Der große Auto-Laberthread

[Serienchiller]

Mir geht's vor allem darum, dass ich mir um den TÜV erstmal keine Gedanken machen muss. Wenn das Auto nach einem halben Jahr durch die HU fällt und es werden Reparaturen fällig, die den Wert des Autos übersteigen, dann war es eine ziemliche Fehlinvestition. Wenn das gleiche nach anderthalb Jahren passiert, bin ich zumindest anderthalb Jahre damit gefahren.

Klar, wenn es zwischendurch gar nicht mehr fährt, hilft mir das auch nicht.

Ach so, es werden im Moment ziemlich viele Opel Corsa angeboten. Kann ich da zugreifen? Die Karosserie soll wohl seit Anfang des Jahrtausends zumindest teilverzinkt sein. Ansonsten liest man von einigen Problemzonen, aber die scheint es ja bei jedem Auto zu geben. Finde es immer noch schwer einzuschätzen, welches Auto jetzt besonders problematisch ist und welches etwas weniger.

 

[LED]

Wie schon gesagt, in der Preisklasse, in derdu suchst, solltest du immer noch Kohle auf der Seite haben für Reparaturen. Aber auch bei neueren Autos sollten man etwas Kohle haben. War Montag beim Service, 881€ und es war nichts kaputt

 

[urausb]

Wie schon gesagt, in der Preisklasse, in derdu suchst, solltest du immer noch Kohle auf der Seite haben für Reparaturen. Aber auch bei neueren Autos sollten man etwas Kohle haben. War Montag beim Service, 881€ und es war nichts kaputt

Herzlichen Glückwunsch.
Bei meinem 99er Beetle war hinten auf der einen Seite der Bremssattel fest auf der anderen der Bremskolben.
Eigentlich wollte ich die Karre Richtung Afrika verschippern, habe jetzt aber selbst repariert. Zwei Bremsscheiben, zwei neue Bremssättel und einen Satz Beläge für hinten für sage und schreibe 74,xx €. Im Januar muß ich zum TÜV, bis dahin fährt die Karre aber noch... - ... und viel mehr interessiert mich, ehrlich gesagt, jetzt nicht. (und bremst besser als vorher )

Von daher würde ich dem Threadersteller auch nur raten, zu sehen, daß er noch mind. 1 Jahr TÜV hat.

 

[Serienchiller]

Geld für Reparaturen ist schon da. Ich verdiene jetzt ganz ordentlich, aber eben noch nicht lange und es stehen noch jede Menge Anschaffungen (Wohnungseinrichtung) an. Deswegen will ich erstmal noch nicht so viel für das Auto ausgeben. Zumal es mein erstes Auto ist und ich sicher noch ein paar Ecken rund fahren werde. Aber schlimmstenfalls kann ich immer noch den Teppich etwas später kaufen, in den Dispo gehen oder eben einen Monat auf das Auto verzichten.

 

[0ssi1973]

Corsa 2 und 3 kannst Du nehmen, sind relativ zuverlässig.

 

[teamaster]

Aber Vorsicht bei den kleinen Motoren, das sind echt lahme Gurken..... oder halt in ner Probefahrt rausfinden, ob Du mit der Abstimmung Motor/Getriebe zurecht kommst.... (Ich hab schon diverse Opel gefahren, und kam !persönlich! nicht wirklich damit zurecht)

Viele Grüße

Christian

 

[LED]

Corsa 2 und 3 kannst Du nehmen, sind relativ zuverlässig.

Ich denke mal, du meinst Corsa B und C?
Zumindest für den B sollte man schweißen können, dem kann man beim rosten zuschauen

 

[0ssi1973]

Ja, ist richtig B und C Corsa. Die Corsa die ich in der Werkstatt hatte hatten keine Probleme mit Rost

 

[Serienchiller]

Soweit ich weiß ist zumindest der Corsa C teilverzinkt. Den Corsa B finde ich auch ehrlich gesagt so hässlich dass er sowieso nicht in Frage kommt.

Irgendwie hat man um die Jahrtausendwende herum sehr komische Vorstellungen von Design gehabt.

 

[0ssi1973]

Wenn es nach Aussehen geht find ich alles von Opel hässlich

 

[urausb]

Ich habe früher auch ein paar Opel gehabt. Alle 60000 km Zahnriemenwechsel geht gar nicht, ausserdem haben sie geklappert, das hat dich um den letzten Nerv gebracht. Die letzten Jahre ist es aber wohl etwas besser geworde. Aber ist der Ruf erst ruiniert...

 

[0ssi1973]

Alle 60000 km oder 5 Jahre je nach dem was zuerst eintritt. Allerdings kannste das Ding beim Corsa mal eben aufen Parkplatz wechseln so einfach geht das.

 

[Serienchiller]

Ich hoffe es hat niemand ein Problem damit, dass ich den thread so in Beschlag nehme...

Habe mir gerade einen Polo 3 mit 45 PS angeschaut. 21 Jahre alt (EZ 1995) aber nur 100.000 km und er sieht wirklich gut gepflegt aus. Mit Scheckheft, letzte HU im April war ohne Mängel, soll immer in der Garage gestanden haben. Etwas Flugrost unten an der Radaufhängung (?), aber nichts an der Karosserie außen. Soll 1500€ kosten.

Das einzige was mir aufgefallen ist (neben einer kleinen Delle im Stoßdämpfer) ist dass der Motor im Leerlauf nicht ganz gleichmäßig "rödelt", sondern so ein bisschen wellenartig lauter und leiser. Hab das auch schon bei anderen Autos gehört, weiß aber nicht genau was das zu bedeuten hat. Weiß jemand was ich meine?

Und insgesamt? Ich finde 1500€ für das Alter an sich etwas viel, aber der Zustand ist soweit ich das beurteilen kann wirklich gut. Und ich denke mir dass es da nicht viele Probleme mit Ersatzteilen geben wird.

 

[hella]

polo 6N: gummis vordere dreieckslenker, auspuff, achsmanschetten, stoßdämpfer hinten (ölen).....mehr fällt mir dazu nicht ein.
eigentlich solides mittelmaß.
das sägen im stand: falschluft (poröse u-druck schläuche)?
oder, bei der km-leistung- alter sprit?
motor MKB (motorkennbuchstaben- bei VW sehr wichtig)? steht hinten auf dem kofferraumboden (matte lupfen, quadratischer aufkleber)
dann kann ich mal im polo-forum gucken....hab aus seligen 86C zeiten noch einen account.

gruß, stefan

 

[0ssi1973]

1500 ist viel zu viel. Die unterschiedliche Drehzahl ist bei warmen Motor auch noch da? Bei neueren Fahrzeugen liegt es meist am Lüfter der Klima wenn diese zugeschaltet ist. Weis nicht ob der Polo noch eine manuelle Klima hat oder halbautomatische

 

[Serienchiller]

Der Polo hat gar keine Klima. So lange war die Probefahrt jetzt nicht, so richtig warm ist der Motor wahrscheinlich nicht geworden. Ich werde versuchen den Preis noch etwas zu drücken, der Verkäufer hat auch schon angedeutet dass es da noch Spielraum gibt. Wie viel fändest du denn angemessen?

 

[0ssi1973]

Zwischen 500 und 800 Euro max 1000. Ein Satz Winterreifen und neuer TÜV sollten dann aber auch dabei sein.

 

[Profi58]

500 € und Rundum-glücklich-Paket? Lohnt da ein Verkauf überhaupt? Oder kommt man besser und nervenschonender, wenn man das Auto ohne TüV und (neue) Winterräder direkt zum Abdecker (bzw. Schrotthändler) fährt?

 

[0ssi1973]

Winterräder und TÜV müssen bei 1000 Euro dabei sein habe ich gemeint und für einen Händler lohnt sich auch ein Auto für 300 zu verkaufen da er eh bloß 50 oder 100 dafür bezahlt hat.

 

[capei]

Habe mir gerade einen Polo 3 mit 45 PS angeschaut. 21 Jahre alt (EZ 1995) aber nur 100.000 km und er sieht wirklich gut gepflegt aus. Mit Scheckheft, letzte HU im April war ohne Mängel, soll immer in der Garage gestanden haben. Etwas Flugrost unten an der Radaufhängung (?), aber nichts an der Karosserie außen. Soll 1500€ kosten.

Und dann noch mit Mängel? Sorry, finde ich zu teuer, max. 700 Euro. Für 1500 € bekommst Du einen BMW E34 520i bei gleicher Laufleistung, ohne Mängel und mit Klima. Ohne KLima würde ich nur einen Oldie kaufen.

Wäre das was? Hässlich, aber fährt.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=204723185

 

[Serienchiller]

Danke für die Einschätzungen. Ihr habt recht, der Polo ist ja auch schon ganz schön alt, schlecht motorisiert und eine Klima im Sommer wäre schon nett.

Hab mir heute noch einen Golf IV angeschaut, 136.000 km, Klima und TÜV bis 6/18. Könnte ich für 1300 haben. Bis auf ein paar Mini-Kratzer hat der nichts und ist glaube ich auf jeden Fall die bessere Wahl.

 

[LED]

Da ich vermutlich für die nächsten 2-3 Monate etwa 10-12tkm pro Monat abreiße, überlege ich mir auch grade, einen ollen Golf IV TDI zu kaufen. Habs mal kurz überschlagen, mein Dicker hätte durch den Spaß einen Wertverlust von ca. 3k€ plus einen zusätzlichen Service (etwa 500€) und 1-1,5l auf 100km mehr Verbrauch. Vielleicht schau ich mir mit nem Kumpel gleich mal ein paar Karren an.

 

[Serienchiller]

Bei mir fällt jetzt die Entscheidung zwischen einem Golf IV und einem Corsa C. Beide könnte ich für ca. 1300€ haben. Der Corsa ist neuer (EZ 2003 vs. EZ 1999) und verbraucht wohl etwas weniger (5.6 vs. 6.6 l/100km kombiniert). Dafür hat er weniger PS (58 vs 75) und mehr Kilometer (185k vs. 135k). TÜV haben beide noch bis Mitte 2018, beim VW war etwas Rost an der Bremsleitung, beim Opel gab es keine Beanstandungen.

Im Unterhalt (Versicherung+Steuern) kostet der Corsa ca. 60€ weniger im Jahr, das spielt für mich jetzt keine große Rolle.

Vom Bauchgefühl her tendiere ich eher zum Corsa weil er einfach neuer ist und hübsch dunkelblau statt langweilig silber. Aber ein paar mehr PS wären auf jeden Fall nicht verkehrt. Was meint ihr? Ist der Golf grundsätzlich ein besseres Auto als der Corsa?

 

[Roger K3]

Der Golf ist größer und schwerer. Ob er mit 75PS viel lebendiger ist? Schau auf das Leistungsgewicht wie viele Kilos jedes PS schleppen muss.

 

[Serienchiller]

Guter Tipp, da nehmen sich die beiden nicht mehr wirklich viel (14,5 vs. 15,2 kg/PS). Der Golf braucht 14s von 0-100 und der Corsa 16s. Das scheint auch kein großer Unterschied zu sein. Wobei ich mich beim Corsa nicht mehr erinnern kann, welches Gewicht jetzt im Fahrzeugschein stand. Die 880kg die ich online gefunden und mit denen ich gerechnet habe sind bestimmt ohne Klima und ESP, also kommt er letztendlich vielleicht doch etwas schlechter weg.

 

[tdmtreiber11]

Alle 60000 km oder 5 Jahre je nach dem was zuerst eintritt. Allerdings kannste das Ding beim Corsa mal eben aufen Parkplatz wechseln so einfach geht das.

Wechselintervall beim C-Corsa sind 90000 km, und so einfach ist das nicht. Weil nämlich die Wasserpumpe mitgewechselt werden sollte. Wenn nicht, kann sie undicht werden und dann geht das Spiel von vorne los. Außerdem gibts Modelle vom B-Corsa, die hatten eine Steuerkette, wie der 1.2 12V meiner Frau mit 60 PS. Das glaub ist auch beim C-Corsa je nach Motor unterschiedlich.

Gerhard

 

[LED]

Der Corsa C geht nackich bei 930kg los

 

[Serienchiller]

Mein C-Corsa soll auch eine Steuerkette haben. Die hält wohl im besten Fall ein Autoleben lang und bei der Probefahrt habe ich auch keine komischen Geräusche gehört.

 

[0ssi1973]

Wechselintervall beim C-Corsa sind 90000 km, und so einfach ist das nicht.

Ich hab das jahrelang gemacht und von daher weiß ich das es einfach ist

 

[circumlucens]

Hängt wohl auch von den handwerklichen Fähigkeiten des Akteurs ab.

Der eine macht`s im Schlaf, der andere wirft irgendwann verzweifelt das Werkzeug in die Ecke.

Gruß, Stephan

 

[gutti-g]

Corsa C ist schon ein gutes Auto. Hatten den ein paar Jahre und mussten nur paar kleinigkeiten machen. Leistung hat er allerdings keine. Bin da aber auch ein wenig "verwöhnt" (Speedster, GSI, OPC und im Winter ein 3l Auto). Verbrauch nicht über ca. 7,5 Liter zu bekommen.

 

[Serienchiller]

Vielen, vielen Dank nochmal an alle für die Hilfe! Habe jetzt den Golf genommen, weil die Corsa-Verkäuferin sich nicht mehr gemeldet hat. Außerdem denke ich dass sich der Golf auf der Autobahn doch besser schlägt und wenn es nur 1-2 mal im Jahr ist.

 

[circumlucens]

Wünsche Dir gute Fahrt!

Achte auf die Einhaltung der Wartungsintervalle, insbesondere regelmäßigen Ölwechsel.

Gruß, Stephan

 

[urausb]

Wünsche Dir gute Fahrt!

Achte auf die Einhaltung der Wartungsintervalle, insbesondere regelmäßigen Ölwechsel.

Gruß, Stephan

Wobei man bei einer Laufleistung von 135Tkm keine Streß mehr machen muß.
Sprich, am besten selbst erledigen.

Ich hatte mal einen D-Kadett der hat sich ca. 1L/1000km Öl genehmigt.
Da hatte ich dann nur noch regelmäßig, so alle 20Tkm den Filter gewechselt.

 

[circumlucens]

@urausb :

Da bin ich anderer Meinung.

Hauptkiller für Motoren sind fehlendes Kühlwasser und/oder fehlendes, bzw. schlechtes/verbrauchtes Motoröl.

Gerade bei einem älteren Auto würde ich Öl nebst Filter lieber einmal zu viel, als einmal zu wenig wechseln.

Ob man das selbst macht oder irgendwo machen lässt, ist natürlich egal.

In eine (teure) Vertragswerkstatt würde ich mit einem niedrigpreisigen Gebrauchtwagen natürlich auch nicht mehr gehen.

Gruß, Stephan


P.S.: Zu Beginn meiner Autofahrerzeit (1991) hatte ein Freund einen alten Peugeot 305. Seine Eltern hatten Landwirtschaft und er hat den Motor seines Peugeot, der enorm viel Öl verbraucht hat, mit Öl aus der Altöltonne der Traktoren befüllt. Der lief auch, wie auch Dein D-Kadett lief. Allerdings würde ich das einem modernen Motor (wozu ich auch den TDI im Golf IV zähle) niemals zumuten.


EDIT:

Sehe gerade, dass ich fälschlicherweise davon ausgegangen bin, dass Serienchiller einen TDI gekauft hat (er hat einen 75 PS-Benziner gekauft). Hatte das mit Beitrag #361 von LED verwechselt. Beim kleinen Benziner mag man das etwas entspannter sehen können.

 

[urausb]

Jaja, schon klar. Öl soll man ja trotzdem gelegentlich wechseln. Wobei ich ein em Diesel mit vielen Kaltstarts und Kurzstrecke früher einen Wechsel gönnen würde als einem Langstreckenfahrzeug.
Bei einem Benziner wirds ähnlich sein, hatte die letzten 25 Jahre keinen mehr...

 

[LED]

Beim Ölwechsel gibt es viele Meinungen und auch Erfahrungen, hier 3 Beispiele aus meiner Erfahrung:
1. Opel Kadett Bj. 1984 1,3l 75PS. Wagen wurde gekauft und 70tkm gefahren, ohne einmal die Haube zu öffnen! Kurz nach dem Verkauf gabs wohl einen Nockenwellenschaden
2. Toyota Corolla, Bj Anfang 90er, 1,6l 100 und irgendwas PS, Ölwechsel alle 70-90tkm. Wagen wurde nur auf der Autobahn getreten, mit etwa 300tkm und wunderbar laufendem Motor verkauft
3. Mercedes 200D Bj 92, gekauft mit 3-400tkm gelaufen (nicht genau nachvollziehbar, mindesten einer der drei Vorbezitzer hat mal an der Uhr gedreht). Ich habe noch 200tkm draufgefahren, bei Ölwechsel alle 30tkm (Werksvorschrift 10tkm). Allerding bin ich damit fast ausschließlich Langstrecke gefahren. Wagen lief, bis er abgesoffen ist, problemlos und sprang auch bei Minusgraden sofort an.

 

[0ssi1973]

Das wichtigste ist erstmal warm fahren, es dauert halt eine Weile bis das Öl überall angekommen ist und arbeiten kann. Bei einem PKW setzt sich Kondenswasser im Öl ab was bei Kurzstrecken nicht verdunsten kann und irgendwann ist es soviel das der Motor nicht mehr ausreichend geschmiert wird. Das kann bis zum rosten der Nockenwellen führen wenn ständig nur Öl nachgefüllt wird. Selbst auf Arbeit gehabt - BMW E 46 -. Ein halbes Jahr später Steuerkette gerissen. Außerdem wird bei jedem Kaltstart Kraftstoff durch die Kolbenringe in die Ölwanne gedrückt da die Kolbenringe erst bei einer bestimmten Temperatur richtig abdichten. Jeder Motor hat einen bestimmten Verbrauch an Öl was in den Brennraum gelangt und im Normalfall verbrennt. Wenn jetzt aber der Verschleiß der Kolbenringe dank schlechtem Öls oder Wartung schön größer ist gelangt auch mehr Öl in den Brennraum und wird nicht mehr verbrannt . Dies führt zur Ansammlung von Ölkohe die wiederum setzt sich in den Zylindern ab was dann zu schlechter Leistung oder im schlimmsten Fall zum Motorschaden führt da die Ventile sich z.B. verklemmen. Es sammelt sich auch Ölkohle im Öl die wiederum verstopft die Leitungen so das viele Teile nicht mehr geschmiert werden. Das ist oft auch der Grund für Turboplatzer bei BMW gewesen bzw. immer noch. Das soll reichen, jetzt kann jeder selbst überlegen ob es Sinn macht regelmäßig Öl zu wechseln.

 

[mkr]

Ein Teufelskreis.

 

[Serienchiller]

Ölwechsel ist bei mir auf jeden Fall nötig. Würde in am liebsten selber machen, aber im Moment weiß ich nicht mal welches Öl ich brauche. Die Bedienungsanleitung gibt es leider nicht mehr und man kann sie auch bei VW nicht runterladen. Und wenn ich online suche, wird immer nur an die Bedienungsanleitung verwiesen...