Der "Zeig was Du fährst" Thread
- Ersteller Nightscorpion
- Erstellt am
Der Motor deines Pandas ist wahrscheinlich bei mir der Anlasseraber dafür dürfte sich das ordentlich auf das Geld auswirken.
...und auch auf das Abenteuer. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass solche Dinge in einem alten klapprigen (selbiges ist nicht böse gemeint, ich nenne das geklapper immer Charme) Kleinwagen wesentlich mehr Reiz haben als in irgendeinem großen neuen Auto
...joa am Lago kann mans auch länger aushalten
Also mir gefallen die nicht wirklich auf dem Corsa. Passt nicht zum Auto.
Teste mal nen Semi auf dem Corsa. Ist nochmal ein anderes Auto
Semis sind in der Tat ein Traum!
Auf dem E30 fahr ich auf der HA 295/30/R18 Nankang AR-1
Und auf der VA 255/40 R17
Der AR-1 ist ein Traum von einen Reifen, aber bei Regen unfahrbar. Bei trockener Straße ein Einlenkverhalten wie eine Rasierklinge und Gripp bis zum abwinken.
Auf dem F-Type SVR fahr ich auf der HA 325/30 R20, VA 265/35/R20 Michelin Pilot Sport Cup 2, mit den bin ich nicht so zufrieden wie mit den Nankangs.
Die Haltbarkeit von Semis ist so eine Sache, hab noch keinen Reifen mehr als 4000 Km fahren können.
Auf dem E30 fahr ich auf der HA 295/30/R18 Nankang AR-1
Und auf der VA 255/40 R17
Der AR-1 ist ein Traum von einen Reifen, aber bei Regen unfahrbar. Bei trockener Straße ein Einlenkverhalten wie eine Rasierklinge und Gripp bis zum abwinken.
Auf dem F-Type SVR fahr ich auf der HA 325/30 R20, VA 265/35/R20 Michelin Pilot Sport Cup 2, mit den bin ich nicht so zufrieden wie mit den Nankangs.
Die Haltbarkeit von Semis ist so eine Sache, hab noch keinen Reifen mehr als 4000 Km fahren können.
Fahre die Federal RS-R. Einfach ein anderes Auto damit. Allerdings ist jetzt das Fahrwerk überfordert(in einem bereich wo du mit normalen Reifen nicht hinkommst).
Ärger mich eigentlich nur das ich früher nicht schon Semi gefahren bin. Da baust teure Fahrwerke ein etc. und fährst normale Sommerreifen.
Haltbarkeit ist nicht so wichtig bei mir. Zweitauto wird nicht so viel bewegt. (Fahre meistens mit dem Rad). Und Leistung ist auch nicht so viel vorhanden.
Die letzten Michelin habe ich mit 50% Profil weggeschmissen. Hatten keinen Grip mehr.
Ärger mich eigentlich nur das ich früher nicht schon Semi gefahren bin. Da baust teure Fahrwerke ein etc. und fährst normale Sommerreifen.
Haltbarkeit ist nicht so wichtig bei mir. Zweitauto wird nicht so viel bewegt. (Fahre meistens mit dem Rad). Und Leistung ist auch nicht so viel vorhanden.
Die letzten Michelin habe ich mit 50% Profil weggeschmissen. Hatten keinen Grip mehr.
G
Gast3
Guest
Sag doch einfach, wir fahren Golf
...klasse
; ist ja im TOP Zustand. Was hat der für einen Motor ? 1.8er 75 PS?
Ja, 1,8er 75PS, Klima, 4x E-Fenster, reicht
Top - der Motor ist absolut Klasse , ein dankbarer Langläufer
Der Motor ist quasi unzerstörbar. Meinst nimmt er sich über die Ventilschaftdichtungen recht viel Öl. Aber egal einfach immer rein mit der guten Soße.Ja, 1,8er 75PS, Klima, 4x E-Fenster, reicht
Ja, Servo und E-Spiegel auch nochRadio hat er doch sicher auch?!
Ja, hatte den schon mal im Vento, da hab ich ihn nach etwas über 230tkm, davon 40-50tkm mit 1000/1200kg Hänger, verkauft.
Ich hatte schon einige von den EA827 Motoren, nach etwa 200tkm kündigten sich die Schaftdichtungen durch eine blaue Wolke nach dem Kaltstart an. Allerdings hatte ich nie einen so hohen Ölverbrauch, dass ich zwischen den Wechselintervallen nachfüllen musste. Ausnahme war ein Bora mit dem 2,0L mit 115PS, da waren, dank Longlive Interwall mit, ich glaube es war 0 oder 5W30, nach 2000km ein Liter fällig. Hab dann umgestellt auf Festintervall mit 10W40 und, oh Wunder, kein nachfülllen zwischen den Wechselintervallen mehr.
Der oben gezeigte Golf hat, bei aktuell 61tkm auf der Uhr, keinen messbaren Ölverbrauch.
Für das hier wollte ich keinen neuen Thread aufmachen.
Ich halte eine korrekte Prüfung für wichtig und notwendig und finde es gut, dass hier mal was passiert:
https://www.stuttgarter-nachrichten...ung.a8080bb4-ab51-4cdc-8625-6039e6654bf0.html
Vor einigen Monaten wurde in einem anderen Landkreis auch ein Prüfer "hopps" genommen weil er die Plaketten für einen kleinen Bonus jedem erteilt hat.
Wenn man bedenkt in welchem Zustand manche Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sind ist es m.M.n. wichtig, dass zumindest der 2-jährlich fällige TÜV korrekt durchgeführt wird.
Ich sollte hier nicht von mir ausgehen, aber ich frage mich immer ob manche Leute garkein Gespür für Ihr Fahrzeug haben. Das kleinste übel ist wohl noch zuwenig Luft im Reifen (wobei das natürlich das Fahrverhalten auch ändert) über abgebremste Beläge bis hin zu nicht richtig angezogenen bzw. losen Radmuttern. Und das sind nur die Dinge die ein Fahrzeughalter auch mal selbst kontrollieren (und ggf. mit Ausnahme der Bremse auch beheben kann) kann.
Ein paar Orte weiter ist auch so ein "toller TÜV" der anscheinend wohl alles einträgt und durchwinkt; nur bei einer evtl. Kontrolle können es die Gesetzeshüter anders sehen und die Karre gar stilllegen. Nee, dann lieber gleich korrekt geTÜVt und in Ruhe fahren.
Angemerkt sei, dass ich selbst lange einen getunten Wagen hatte mit Beiblättern am Fahrzeugschein.
Ich halte eine korrekte Prüfung für wichtig und notwendig und finde es gut, dass hier mal was passiert:
https://www.stuttgarter-nachrichten...ung.a8080bb4-ab51-4cdc-8625-6039e6654bf0.html
Vor einigen Monaten wurde in einem anderen Landkreis auch ein Prüfer "hopps" genommen weil er die Plaketten für einen kleinen Bonus jedem erteilt hat.
Wenn man bedenkt in welchem Zustand manche Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sind ist es m.M.n. wichtig, dass zumindest der 2-jährlich fällige TÜV korrekt durchgeführt wird.
Ich sollte hier nicht von mir ausgehen, aber ich frage mich immer ob manche Leute garkein Gespür für Ihr Fahrzeug haben. Das kleinste übel ist wohl noch zuwenig Luft im Reifen (wobei das natürlich das Fahrverhalten auch ändert) über abgebremste Beläge bis hin zu nicht richtig angezogenen bzw. losen Radmuttern. Und das sind nur die Dinge die ein Fahrzeughalter auch mal selbst kontrollieren (und ggf. mit Ausnahme der Bremse auch beheben kann) kann.
Ein paar Orte weiter ist auch so ein "toller TÜV" der anscheinend wohl alles einträgt und durchwinkt; nur bei einer evtl. Kontrolle können es die Gesetzeshüter anders sehen und die Karre gar stilllegen. Nee, dann lieber gleich korrekt geTÜVt und in Ruhe fahren.
Angemerkt sei, dass ich selbst lange einen getunten Wagen hatte mit Beiblättern am Fahrzeugschein.
Jetzt noch nen Galatasaray Aufkleber in die Heckscheibe, dann ist er perfektHeute den ersten meiner Oldtimer ausgewintert.
Junge Junge Junge, das ist kein Hassanporsche, sondern deutsches Kulturgut im Bestzustand!Jetzt noch nen Galatasaray Aufkleber in die Heckscheibe, dann ist er perfekt
Das dürfte der wohl besterhaltenste E30 M3 Cecotto auf der Welt sein. (Zumindest habe ich noch keinen mit 5TKM!!!!!!, Aus erster Hand, mit allen Stempeln im Scheckheft gesehen.) Nichtmal BMW hat einen in dem Zustand.
Bis jetzt habe ich 300 km auf das Auto gefahren (davon 200 meine Frau)
Vielleicht fahr ich dieses Jahr mal 150 km oder so, muss schließlich zum Service.
Respekt du lässt deine Frau fahren.
In den 21 Jahren in denen ich meinen Urquattro besitze hats noch nicht mal der Tüv geschafft das Auto in die Halle zu fahren.
Da bin ich eigen.
Fahren darf wer das Auto kauft und bezahlt hat
Stets Unfallfreie fahrt wünsche ich.
In den 21 Jahren in denen ich meinen Urquattro besitze hats noch nicht mal der Tüv geschafft das Auto in die Halle zu fahren.
Da bin ich eigen.
Fahren darf wer das Auto kauft und bezahlt hat
Stets Unfallfreie fahrt wünsche ich.
Respekt du lässt deine Frau fahren.
In den 21 Jahren in denen ich meinen Urquattro besitze hats noch nicht mal der Tüv geschafft das Auto in die Halle zu fahren.
Da bin ich eigen.
Fahren darf wer das Auto kauft und bezahlt hat
Stets Unfallfreie fahrt wünsche ich.
Frauchen darf den fahren, die kann damit umgehen. Die fährt selbst zwei Supersportler. abgesehen davon ist der mit seinen 215 PS das zahmste Auto in meinen Fuhrpark, mit wirklich großen Abstand.
Na dann klappt das.
Ja bei meinem ist das nicht so einfach.
Bei knapp 650Nm auf 1300 kg ohne: Abs, servo und Hydro Bremse ist das selbst mit Allrad nur was für kundige Hände.
Da bin selbst ich schon mal fast an meine Grenzen gestoßen beim Bergrennen.
Wenn's knallt wars wenigstens ich.
Aber das sind halt noch Autos zum Fahren.
Da musst wissen was du tust.
Ja bei meinem ist das nicht so einfach.
Bei knapp 650Nm auf 1300 kg ohne: Abs, servo und Hydro Bremse ist das selbst mit Allrad nur was für kundige Hände.
Da bin selbst ich schon mal fast an meine Grenzen gestoßen beim Bergrennen.
Wenn's knallt wars wenigstens ich.
Aber das sind halt noch Autos zum Fahren.
Da musst wissen was du tust.
Mein anderer E30
Inzwischen 1120 PS (Kompressor), 1050nm, 950 KG. HECKANTRIEB, sequenzielles Getriebe, 316 Emblem.
Auf jedenfall halt ein Wagen aus der Zeit in der jeder Hersteller noch sein eigenständiges Design hatte; heute stehst man ja an dem ein oder anderen Wagen und weiß nicht mehr was das denn nun sein soll...
Sehr chic
Ich schlage dir jetzt auch mal nicht vorne 7,5x16" und hinten 9x16" Borbet A vor
Schöne Spielzeuge hast du da! Was steht denn da noch so rum?
So im Nachhinein blutet mir auch bissl das Herz den guten 3000er Omega als Winterauto missbraucht zu haben.
So im Nachhinein blutet mir auch bissl das Herz den guten 3000er Omega als Winterauto missbraucht zu haben.
Das klingt ja nach Ausstellung und die muss besucht werdenInsgesamt stehen so 20, vielleicht 30 Autos bei mir rum
. Was hältst du von einem Taschenlampenforumuranusseineautosbewunderungsgrillen bei dir? Ich wäre dabei.
Nein!Das klingt ja nach Ausstellung und die muss besucht werden
Ihr wollt nur alle mein Bier trinken.Bin aber gerade dabei unseren Sommer Alltagsspaßwagen auszuwintern. Der macht Zicken trotz permanent geladener Batterie.
Zuletzt bearbeitet:
ja das lange stehen mögen die meisten nicht. Grad mit dem alten Sprit laufen die nicht recht. Wird erst nach dem ersten Tanken wieder besser. War bei meinen zumindest immer so
Ich stell die Autos auch immer mit fast leeren Tank ab, und füll dann beim Reaktivieren erstmal 30 Liter Super+ rein.
Bei der Evora waren einfach die Batterieklemmen locker und anoxidiert.
