Der "Zeig was Du fährst" Thread
- Ersteller Nightscorpion
- Erstellt am
Nicht direkt, aber einen A8, was dem Phaeton recht nahe kommt. Der Phaeton ist eh ehr der Underdog in dem Segment. Das meine ich nicht negativ, denn ich mag Zurückhaltung.
Phaeton ist anders als ein A8 
Nein wirklich...der A8 hat für mich beim Fahren keine Emotionen ausgelöst. Der Phaeton schon. Davon abgesehen ist das ja auch rein subjektiv und bei jedem anders. Aber glaub mir...diese beiden unterscheiden sich deutlich.
Was für ein Gefühl, wenn man den Phaton anschmeißt. Kurzer Gasstoß nach anlassen, der extrem ruhige Leerlauf bei 500 U/min! Man hört den Motor absolut nicht. Garnichts! Ein kleines elektrischen Summen sorgt für die Gewissheit, dass der Motor läuft. Dann ein ganz kleiner tritt (1 cm) aufs Gaspedal und man kann spüren, wie die 12 Zylinder geflutet werden (gab zum Glük noch keine Zylinderabschaltung). Das elektrische Summen geht dann in ein motorisiertes Blubbern über, was sich aber noch sehr leise verhält. Die Charakteristig klingt aber toll. Mit einem abnormalen Drehmoment setzen sich dann die knapp 2,5 Tonnen in Bewegung, als wäre es nichts. Später bei warmen Motor kommt dann das beste. Behrztes Vollgas! Das motorisierte vor sich hin blubbern geht dann über in ein lautes schreiendes Geräusch und man weiß, dass im ersten Moment des Gasstoßes eine schwarze Wolke aus den vier auspuffblenden rauskam. Man wird in den luxuriösen und sehr breiten Sitz gedrückt. Durch die Abschirmung nach außen weiß man eigentlich nur aufgrund der Tachonadel, wie schnell dieses Auto doch relativ ist. Es ist kein Sportwagen, das will er auch nicht sein. Aber Luxus und Motorleistung machen in Kombination eben für mich genau so viel Spaß. Und 420 PS reichen da für mich absolut aus.
Dann später, wenn das Auto abgestellt wird, jedesmal noch ein Blick zurück und dieses lange Schiff in schwarz glänzend neben den dagegen klein wirkenden anderen Autos zu sehen ist jeden Tag ein tolles Gefühl!
Es ist ein tolles Gefühl, was mir das breite Grinsen selbst nach Monaten noch nicht aus dem Gesicht getrieben hat. Und genau DAS ist Emotion.
Für mich mit Abstand das unterschätzteste deutsche Auto!
Nein wirklich...der A8 hat für mich beim Fahren keine Emotionen ausgelöst. Der Phaeton schon. Davon abgesehen ist das ja auch rein subjektiv und bei jedem anders. Aber glaub mir...diese beiden unterscheiden sich deutlich.
Was für ein Gefühl, wenn man den Phaton anschmeißt. Kurzer Gasstoß nach anlassen, der extrem ruhige Leerlauf bei 500 U/min! Man hört den Motor absolut nicht. Garnichts! Ein kleines elektrischen Summen sorgt für die Gewissheit, dass der Motor läuft. Dann ein ganz kleiner tritt (1 cm) aufs Gaspedal und man kann spüren, wie die 12 Zylinder geflutet werden (gab zum Glük noch keine Zylinderabschaltung). Das elektrische Summen geht dann in ein motorisiertes Blubbern über, was sich aber noch sehr leise verhält. Die Charakteristig klingt aber toll. Mit einem abnormalen Drehmoment setzen sich dann die knapp 2,5 Tonnen in Bewegung, als wäre es nichts. Später bei warmen Motor kommt dann das beste. Behrztes Vollgas! Das motorisierte vor sich hin blubbern geht dann über in ein lautes schreiendes Geräusch und man weiß, dass im ersten Moment des Gasstoßes eine schwarze Wolke aus den vier auspuffblenden rauskam. Man wird in den luxuriösen und sehr breiten Sitz gedrückt. Durch die Abschirmung nach außen weiß man eigentlich nur aufgrund der Tachonadel, wie schnell dieses Auto doch relativ ist. Es ist kein Sportwagen, das will er auch nicht sein. Aber Luxus und Motorleistung machen in Kombination eben für mich genau so viel Spaß. Und 420 PS reichen da für mich absolut aus.
Dann später, wenn das Auto abgestellt wird, jedesmal noch ein Blick zurück und dieses lange Schiff in schwarz glänzend neben den dagegen klein wirkenden anderen Autos zu sehen ist jeden Tag ein tolles Gefühl!
Es ist ein tolles Gefühl, was mir das breite Grinsen selbst nach Monaten noch nicht aus dem Gesicht getrieben hat. Und genau DAS ist Emotion.
Für mich mit Abstand das unterschätzteste deutsche Auto!
habe ich schon erwähnt das ich einen Fiat Punto fahre 
. Da spürst jedes einzelne PS und das Fahrwerk informiert dich über den Zustand der Staße und seinen Belag. Das nenne ich Fahrspass und nicht so einen Fahrautomaten
. Da spürst jedes einzelne PS und das Fahrwerk informiert dich über den Zustand der Staße und seinen Belag. Das nenne ich Fahrspass und nicht so einen Fahrautomaten ...da ich lange eine Polo 86c 2F mit frisiertem G40 Motor hatte (~ 140 PS bei ~800 kg) weiß ich um den Reiz eines Kleinwagens mit Wumms; beim Durchzug von 50 - 120 km/h kam so schnell kein anderer Wagen hinterher. Fahrwerk soweit auf unsere Schwarzwälder Bergsträßchen abgestimmt und der Spaß war perfekt; allerdings so spaßig das Ding für den Sonntagnachmittag war - so nervig war es auf Langstrecken.
Das gehoppel auf mehr als 200 km Fahrstrecke zu ertragen war nervig; aber da ich nur auf der Landstraße unterwegs war, wars mir egal. Kommt halt immer drauf an für was man das Auto braucht - was nützt mir mein 140 PS Polo wenn ich täglich 300 km abspulen muss?
Wie sagte ein mir bekannter Tuner als Er sein Hobby an den Nagel hängte "Tja, irgendwann kommt die Zeit für ein Fahrzeug aus dem man nach 1000 km Fahrt aussteigt und sagt - Leute ich bin da, wo ist die Party?"
G
Gast3
Guest
@Frank1984 Du kommst nicht zufällig aus dem westsächischen/oberfrämkischen Raum? Da möchte man, bei dem was du so schreibst, gern mal mitfahren und dabei über Lampen quatschen!
@Frank1984 Du kommst nicht zufällig aus dem westsächischen/oberfrämkischen Raum? Da möchte man, bei dem was du so schreibst, gern mal mitfahren und dabei über Lampen quatschen!
Leider nicht.
Das nenne ich Fahrspass und nicht so einen Fahrautomaten
Geht ja auch nicht um Fahrspaß beim Panzer vom @Frank1984
geht eher darum 600 bis 700 Kilometer ohne "Ar**schmerzen" gemütlich und souverän Abzuspulen wie @Hausmeister schon sagte wenn man tagtäglich dreistellige Kilometerzahlen abspult oder mal am Wochenend ein Trip durch Germanien (oder ins Ausland )ableiert will man das bestimmt nicht mit nem Brett auf 4 Rädern machen 
klar hat auch seine Reize...aber das eher auf Kurzstrecke 
Mein Benzbomber ist auch für die Langstrecke gemacht 
schön Tempomat auf 180 bis 200 ( gern auch mal kurz schneller bis max. abgeregelte 260 Sachen laut Tacho) und auf gehts nach , Dortmund, Hamburg oder Berlin Und wirklich erholt ankommen ohne 5 Minuten Joga direkt neben dem Auto bin auch so einer wie @Frank1984... lieber gemütlich zügig anstatt bretthart ballern 
Gruß Perry
das war ja auch ironisch gemeint. zu 95 % nutze ich den Punto (Frau hat auch einen) nur im Stadtverkehr. Ich möchte nicht mit einem SUV auf Parplatzsuche gehen.
Ich weiß, wo dein Auto wohntHier mein treuer Begleiter seit nunmehr 16 Jahren.
Ein paar Specs:
Im Jahre 1998 als Toyota Corolla G6 (1.4, 86PS) auf die Welt gekommen, wurde er im Jahr 2001 von mir als erstes eigenes Auto käuflich erworben.
Nach einer kurzen Eingewöhnungszeit habe ich angefangen, den Corolla auf meine Bedürfnisse umzubauen, landläufig auch "Tuning" genannt.
Die Einzelheiten hier aufzuzählen würde den Rahmen etwas sprengen, daher sei nur folgendes gesagt: Außer der Rohkarosse und dem hinteren Stoßfänger ist nichts mehr original an dem Fahrzeug. Oh, doch, der Beifahrersitz ist auch noch der originale. Ansonsten wurde alles umgebaut, verändert oder durch alternative /bessere Parts ersetzt.
Ich habe versucht, den Wagen optisch weitestgehend dezent zu lassen, die meisten Umbauten sieht man nicht, bzw. nicht auf den ersten Blick. Auch auf eine fette Verspoilerung hab ich verzichtet, ich mag das nicht so.
Der Wagen hat jetzt 356.000 km auf der Uhr, der Motor & das Getriebe allerdings erst ungefähr 70.000. Getauscht wurden Motor & Getriebe übrigens nicht aufgrund eines Defektes, sondern um mehr Leistung zu haben.
Überhaupt ist das Auto extrem zuverlässig und solide gebaut. Abgesehen von einem Abs - Sensor ist nie was kaputt gegangen. Die Radlager vorne & hinten zum Beispiel wurden im Zuge des Motor-Swaps getauscht weil eine neue Vorderachse notwendig war, die alten Radlager waren aber noch völlig in Ordnung, sie hatten zu dem Zeitpunkt etwa 320.000 km runter. Unfassbar.
Ja, und heute geht der Gute dann erst mal in die Garage in den Winterschlaf, Anfang April darf er dann wieder raus! Bis dahin wird noch ein wenig geschraubt und gebastelt....
Ach, ich liebe das Auto! Hab so viel damit erlebt, habe so viele Erinnerungen an Ereignisse in meinem Leben, bei denen mich dieser Corolla begleitet hat.... Freunde und Freundinnen kamen und gingen, aber das Auto ist mir, und ich diesem Auto treu geblieben.....
Schlaf gut mein Kleiner , ich freue mich schon auf den 1 April!
Tatsächlich!! Du weißt wo mein Auto wohnt!
Wohnst du hier in der Nähe, oder was verschlägt dich nach Longhill?
Ich auch, deshalb hab ich 3 davon
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Heute eines der Biester wieder Mal rausgelassen.
Fazit: Einen Satz Semis und 90 Liter Sprit auf 150 km in die Umwelt geblasen.
Morgen wird das nächste Auto gequält und am Sonntag darf das Moped wieder Mal raus.
Fazit: Einen Satz Semis und 90 Liter Sprit auf 150 km in die Umwelt geblasen.
Morgen wird das nächste Auto gequält und am Sonntag darf das Moped wieder Mal raus.
E30 mit S54 motörchen und nen ordentlichen Kompressor drauf.
Zur Zeit drückt das Ding 810 PS an der Hinterachse.
Das wie vielte Diff?Zur Zeit drückt das Ding 810 PS an der Hinterachse.
E30 ist definitiv der schönste BMW für mich. Aber leider sind die Teile recht alt und selten geworden.
Im
Am meisten Probleme haben die Antriebswellen gemacht, da waren Z3M Wellen verbaut, die es ständig zerrissen hat. Inzwischen sind sondergefertigte Titan Wellen verbaut. Eine Kardanwelle hat es mir auch Mal wie ein Handtuch zamgewickelt, seitdem ist ebenfalls eine Sonderanfertigung verbaut. Getriebetechnisch ist ein sequenzielles XTrac verbaut.
Abgasanlagentechnisch ist eine 5" Titananlage verbaut, ohne Kat (Eingetragen) und ein Akrapovic ESD
Die Kiste sieht zwar Recht Human aus, aber da ist nichts mehr Original. Der Fzg.- Schein ist 6 Seiten lang.......
Das 1. Diff. Seit dem Umbau, da ist ein Diff vom E60 M5 verbaut, mit einer 45% Sperre.
Am meisten Probleme haben die Antriebswellen gemacht, da waren Z3M Wellen verbaut, die es ständig zerrissen hat. Inzwischen sind sondergefertigte Titan Wellen verbaut. Eine Kardanwelle hat es mir auch Mal wie ein Handtuch zamgewickelt, seitdem ist ebenfalls eine Sonderanfertigung verbaut. Getriebetechnisch ist ein sequenzielles XTrac verbaut.
Abgasanlagentechnisch ist eine 5" Titananlage verbaut, ohne Kat (Eingetragen) und ein Akrapovic ESD
Die Kiste sieht zwar Recht Human aus, aber da ist nichts mehr Original. Der Fzg.- Schein ist 6 Seiten lang.......
...genau so muss das
; fahren genug Kirmesbuden rum die nach 500 PS aussehen aber nichtmal 120 Pferdchen bringen 
...der E30 ist m.M.n. eh der letzte richtige BMW. Aber gut ich steh eh auf so alte Schleudern und kann neuen Fahrzeugen nix abgewinnen...
5"
? Da würde mich mal ein Bild vom Unterboden interessieren. Wo soll die lang gehen, damit die nicht am Boden schleift, oder willst du noch Portalachsen verbauen. 
4" ist schon nicht gerade klein und da kannst eigentlich locker 1000PS mit fahren.Wo sind die Antriebswellen immer kaputt gegangen. Die Welle selber, die Gelenke oder sind einfach die Mitnehmerzähne gebrochen?
5"
Wo sind die Antriebswellen immer kaputt gegangen. Die Welle selber, die Gelenke oder sind einfach die Mitnehmerzähne gebrochen?
5" geht erstaunlich gut, die Anlage ist relativ weit hochgeschnallt, Vorteil der 5" Anlage ist das die Abgase wesentlich "entspannter" sind. Abgesehen davon soll nächstes Jahr Leistungtechnisch noch was gehen
Die Wellen sind immer kurz vor den Zähnen abgerissen oder das Gelenk ist einfach außeinander geflogen.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ne, kann dir aber bei Gelegenheit Mal ein paar Bilder raussuchen. Das Ding ist ja im Prinzip schon zwei Jahre Fertig.
Bin gerade dabei mir was neues zu überlegen, nachdem ich ja bereits zwei derartige Projekte realisiert hab.
Mein Problem ist nur momentan die Mangelnde Zeit und die Tatsache das ich schon 12 Autos in der Garage haben.
Die R50 passen meiner Meinung nach garnicht auf ein modernes KFZ.
R50, Turbo oder Schmidt TH Line kommen m.M.n. besser auf Klassikern
R50, Turbo oder Schmidt TH Line kommen m.M.n. besser auf Klassikern
Da bin ich aber jetzt komplett anderer Meinung, nicht zuletzt aufgrund dieses Photos (auch ein D Corsa)
https://www.google.com/search?rlz=1....0j0i30j0i24.TpCqZOtp-KE#imgrc=p2fxH14KmHeRBM:
Alufelgen mit Speichen in allen möglichen Formen gibts ja wirklich zum erbrechen. Die R50 ist halt mal was ganz anderes. Aber über Geschmack lässt sich ja streiten.
Eben Geschmackssache, da der Wagen mit dieser "Nürburgring" Edition auch suggeriert Er wolle sportlich sein, müssten zumindest für mich eigentlich der Konsequentheit halber leichte felgen ála ATS DTC o.ä. drauf...
...aber da bin und war ich schon immer der Hardliner; ein Fahrzeug welches sportlich sein soll musste es auch zur Gänze sein. Unnötiger Mist wie Radio, Lautsprecher, Rücksitzbänke irgendwelche Dämmatten und sonstiges Gruselzeug flogen bei mir i.d.R. raus
Dinge die lediglich der Optik dienten, aber keinerlei Nutzen bieteten habe ich in dem Bereich noch nie verstanden - hier bin ich tatsächlich Legastheniker
...aber da bin und war ich schon immer der Hardliner; ein Fahrzeug welches sportlich sein soll musste es auch zur Gänze sein. Unnötiger Mist wie Radio, Lautsprecher, Rücksitzbänke irgendwelche Dämmatten und sonstiges Gruselzeug flogen bei mir i.d.R. raus
Dinge die lediglich der Optik dienten, aber keinerlei Nutzen bieteten habe ich in dem Bereich noch nie verstanden - hier bin ich tatsächlich Legastheniker
Das mir jetzt leider entfernt wurde, sorry. Nächste Woche gibts eines von meiner Mühle mit den Felgen drauf
Ja die Sperre die fehlt mir. Da ist der NRE besser. Und seitenhalt der Sitze.
Rest der Technik ist ja praktisch das gleiche. Dafür optisch nur ein normaler Corsa.
Größere Sachen mache ich aber nicht mehr da dran. Ist Alltags und Arbeitsauto im ganzjahresbetrieb.
Rest der Technik ist ja praktisch das gleiche. Dafür optisch nur ein normaler Corsa.
Größere Sachen mache ich aber nicht mehr da dran. Ist Alltags und Arbeitsauto im ganzjahresbetrieb.
Da bin ich jetzt aber nicht ganz bei dir. Du vergisst hier wohl die 305er Brembos an der VA, die Remus Auspuffanlage, das Bilstein Fahrwerk und vor allen Dingen die 211 PS.
Ja schon klar.
Fahre aber nur kurze stücke Landstraße. Da reicht die kleine Bremse. Auspuff ist eh nicht original. Und Fahrwerk auch nicht ganz. Und die Leistung ist nur Sprit bzw. Software dazu.
Für mich Persönlich der größte Punkt ist die Sperre. Die fehlt doch ab und zu. Grad im winter bei schlechten Wetter (wobei da fehlt eigentlich noch der Heckantrieb)
Optik ist mir mittlerweile Egal. Eher im gegenteil. Muss ja keiner wissen.
Fahre aber nur kurze stücke Landstraße. Da reicht die kleine Bremse. Auspuff ist eh nicht original. Und Fahrwerk auch nicht ganz. Und die Leistung ist nur Sprit bzw. Software dazu.
Für mich Persönlich der größte Punkt ist die Sperre. Die fehlt doch ab und zu. Grad im winter bei schlechten Wetter (wobei da fehlt eigentlich noch der Heckantrieb)
Optik ist mir mittlerweile Egal. Eher im gegenteil. Muss ja keiner wissen.
Hab seit paar Wochen nun einen neuen Satz Felgen samt Sommergummis für mein KFZ 
Felgen machen das Auto so sagt man doch so schön sind 19 Zöller Runflat 245 Breit
Gruß Perry
Felgen machen das Auto so sagt man doch so schön
sind 19 Zöller Runflat 245 Breit Gruß Perry
Ich bin völlig anderer Meinung, siehe hier
Was mich fast noch mehr begeistert ist, wie dieses Auto, dessen Motor mit 211 PS eh schon sehr gut im Futter steht, nach einer Softwareoptimierung abmarschiert.
Ein Bekannter, der mir auch schon diese Felgen und Reifen (Goodyear Eagle F1 Asymmetric3) besorgt hat, fragte mich, ob ich ihn nicht chippen lassen wollte. Er selbst vertreibt dieses Update für die Fa. Chip4Power und hat seine eigenen Autos und viele andere in den letzten 10 Jahren dieser Kur unterzogen und hatte noch keinen einzigen unzufriedenen Kunden. Nach anfänglicher Skepsis ließ ich mich doch überzeugen. Und siehe da, der Wahnsinn ist dem Oberwahnsinn gewichen und das Auto marschiert jetzt in allen Drehzahlbereichen wie eine Rakete. Sowohl in der Stadt im 6. Gang (60km/h und 1400 Umdrehungen) als auch auf Landstraße. Ich werde jetzt wohl noch mehr auf meinen Führerschein achten müssen.
mal was anderes....so im sinne des threadtitels....
war mit meiner liebsten und dem panda auf korsika.
3300 kurzweilige und problemlose kilometer.
ganz toll dort, beim nächsten mal nehmen wir uns den westen vor.
auf dem weg dorthin schauten wir noch in pandino (30km östlich von mailand) vorbei, dort war ein, man ahnt es bereits: pandatreffen.
laut veranstalter 695 autos, durchaus plausibel.
den rückweg am lago maggiore entlang, dort noch 1 nacht verbracht.
war eine schöne reise.
gruß, stefan
war mit meiner liebsten und dem panda auf korsika.
3300 kurzweilige und problemlose kilometer.
ganz toll dort, beim nächsten mal nehmen wir uns den westen vor.
auf dem weg dorthin schauten wir noch in pandino (30km östlich von mailand) vorbei, dort war ein, man ahnt es bereits: pandatreffen.
laut veranstalter 695 autos, durchaus plausibel.
den rückweg am lago maggiore entlang, dort noch 1 nacht verbracht.
war eine schöne reise.
gruß, stefan
