Vermutlich eine Mischung aus beidem.
Denn einen Sensor hat mein Wagen nur für Wasser. Das wird die breite Basis bilden, die Öltemp zu berechnen.
...ja, bei manchen wäre aber besser wenn die Autotür sich genauso verhalten würde wie die Motorhaube des A2...Also einmal ist das Moment bei Muttis Corsa um die 1500 nicht wirklich hoch, da diese Astma-Motoren das maximale Moment ja irgendwo im mittleren/oberen Drehzahlbereich erreichen. Wichtig ist, dass die Gleitlager bei den "niedrige" Drehzahlen sauber arbeiten, aber das ist bei Serienmotoren eigentlich kein Problem. In dem Fall isses auch nicht ganz so wichtig, ob nun 2 oder 4 Bar Öldruck anstehen, solange ausreichend Öl an der Schmierstelle ankommt.
Die Fahrzeuge der Flughafenfeuerwehr besitzen solche Systeme, da wird das Wasser und Öl geheizt, ausserdem sorgt ein elektrischer Kompressor immer für genug Druck auf dem Bremssystem. Die Kisten werden dann mit einem Knopf ausserhalb des Fahrzeugs angelassen und machen auch die Türen selbst zu, wenn man losfährt.
Die meisten Fahrzeuge haben wirklich keinen Öltemperatursensor (mehr). Der Wert wird da wirklich nur anhand der Kühlwassertemperatur und Laufzeit und Last errechnet. Auch früher waren Öltemperatursensoren eher die Ausnahme für Fahrzeuge mit "Sportcharacter", so zum Beispiel Manta GT/E und Konsorten.Vermutlich eine Mischung aus beidem.
Wer hat eigentlich den Quatsch mit "Froststopfen" in die Welt gesetzt? Mit Frost haben die Dinger nix zu tun!
Natürlich, dazu auch. Ich habe selbst bei einem eingefrorenem Motor (weil er ja zu heiß wurde) die Stopfen erneuert weil sie durch zu wenig Frostschutz aus dem Motorblock gerückt wurdenDas Loch wird schlicht und ergreifend dafür benötigt, um in der Gussform den Wassermantelkern zu lagern
Natürlich drückts die Stopfen bei Frost aus dem Block. Die sind aber nicht extra dazu gemacht. Der Kopf hat in der Regel keine "Froststopfen" und da ist auch Kühlwasser drinNatürlich, dazu auch. Ich habe selbst bei einem eingefrorenem Motor (weil er ja zu heiß wurde) die Stopfen erneuert weil sie durch zu wenig Frostschutz aus dem Motorblock gerückt wurden
Da hast Du wahrscheinlich auch den 2er Führerschein auf dem MAN 5t Typ 630 gemacht. Das war einfach geil. Ein LKW in Urform. Doppelkuppeln und Zwischengas. Mir hat das Fahren tierisch Spaß gemacht. Nervig war, das daß Teil des öfteren stehen geblieben ist. Dann musste man die Kraftstoffzufuhr enlüften. Ich liebte auch die geile Motorbremse. Die durfte man eigentlich in der Stadt nicht benutzen. So was gibts wohl heute nicht mehr. Mit 70 km Höchstgeschwindigkeit wäre man heute auch ein Verkehrshindernis.Au, das kenne ich auch noch - M48 Brückenleger, der hatte über 40 Liter Öl. Da ht man eine Weile georgelt, bis dir Öldruckanzeige Bewegung bekam...
Genau auf dem Typ habe ich Klasse 2 gelernt und bestanden. Ab und zu bin ich auch KHD gefahren. Der war etwas munterer mit seinem V8. Aber das waren noch ehrliche Fahrzeuge die noch den ganzen Fahrer vorderten ohne die heutige Elektronik die den Fahrern das denken abnimmt
Das wurde mir bei der Übergabe des Fahrzeugs vom Verkäufer sehr ans Herz gelegt, wobei er es eher mit der Wärmeentwicklung ("rotglühender Turbo") und nicht mit der Schmierung begründete.
Die Heizung der Scheibenwischerauflage (nicht des Wischfeldes!) gibt es inzwischen fast bei allen neuen Modellen. Das allein nützt aber nicht viel.
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Endlich jemand, der mich versteht
, die Porsche Räder stehen ihm wirklich gut. Und die Farbe fand ich damals schon geil.Endlich jemand, der mich versteht
Ich sehe meine Frau immer ungläubig an, wenn sie in meinem Auto das Radio einschaltet und somit "meine Musik" stört.
Und der Look des Polo ist auch
Schöner Polo. War aber kein original Style G40, oder?
