Vielmehr bin ich verwundert, warum es Stunden dauert, bis die interne Ladestandsanzeige von 4,17 Volt auf 4,20 Volt hochgeht
Das ist die sogenannte CV-Phase.
während bis 4,17 Volt der Ladevorgang zügig vonstatten geht
Das ist die CC-Phase; die geht immer schneller.
CC bedeutet "constant current", da immer der gleiche Ladestrom (z.B. 1A) anliegt.
In der CV-Phase reduziert sich der Ladestrom immer weiter, bis der Akku dann letztendlich voll wird. Das funktioniert (ganz laienhaft; besser weiß ich es auch nicht) ungefähr so:
Damit in der CV-Phase überhaupt noch Strom vom Ladegerät in den Akku fließt, muss er Ladeanschluss eine etwas höhere Spannung als 4,20V haben. (Wenn beide "Parties", also Akku und der Ladekontakt, die gleiche Spannung hätten, würde ja überhaupt kein Strom mehr fließen.) Zusätzlich wird der Ladestrom nach und nach reduziert, je näher die Akkus sich an 4,20V annähern. Der Ladestrom wird dann gekappt (und der Ladevorgang damit beendet), wenn der sogenannte Abschaltstrom erreicht wird; das bedeutet, sobald der Ladestrom einen gewissen Wert unterschreitet (wenn also kaum noch Strom fließt). Rein theoretisch kann (oder sollte) ein Akku die exakten 4,20V nie erreichen, sich aber mit der Zeit beliebig knapp an diese 4,20V annähern.
Wie lange diese CV-Phase dauert, hängt davon ab, wie hoch dieser Terminierungsstrom ist (je niedriger der Terminierungsstrom ist, desto länger dauert die CV-Phase), und wie hoch die Spannung ist, die vom Lader während der CV-Phase anliegt.
Als Daumenregel kann man sagen, je länger diese CV-Phase dauert, desto schonender ist dies für den Akku. Als Beispiel, die Ladespannung während der CV-Phase sei 4,21V, und der Terminierungsstrom ist 0,1A. Das bedeutet, sobald bei diesen 4,21V weniger als 0,1A Strom fließen, erklärt der Lader den Ladevorgang als beendet.
Man kann diese CV-Phase jetzt natürlich auch beschleunigen - man legt in der CV-Phase jetzt 4,35V an, und setzt den Abschaltstrom entsprechend höher; z.B. 0,5A. Wenn jetzt bei der Spannung von 4,35V weniger als 0,5A fließen, ist der Ladevorgang beendet. Das geht mit diesen Werten viel schneller, aber der Akku wird dadurch in der CV-Phase "vollgeprügelt". Wenn man den Akku hinterher entnimmt, hat der auch seine 4,20V, aber in den letzten Minuten während der CV-Phase ist der durch diese "agressiven" Einstellungen überladen worden.
Je höher man diesen Terminierungsstrom wählt, desto höher-als-4,20V muss auch die Ladespannung sein. Die Spannung des Akkus geht ja hoch, sobald Ladestrom anliegt (je höher der Ladestrom, desto höher die Akkuspannung). (Dieses Verhalten des Akkus macht diese CV-Phase ja überhaupt erst notwendig. Bei einem anliegenden Ladestrom von 1A erreicht der Akkus ja bereits eine Spannung von 4,20V, obwohl er noch gar nicht voll ist. Wenn der Lader dann den Ladestrom reduziert, reduziert sich auch die Spannung des Akkus nach einer Weile wieder. Bis der Akku dann mit diesem niedrigeren Ladestrom erneut die 4,20V erreicht; worauf der Lader den Ladestrom erneut senkt, und so weiter und so weiter. Ein akkuschonender Lader wird dieses Spiel quasi fast ewig machen, und den Ladestrom immer weiter und immer weiter reduzieren.)
Die TM26GT geht in der CV-Phase offensichtlich sehr akkuschonend vor.
Ganz billige Lader haben oft genug überhaupt keine CV-Phase. Die stellen die Ladespannung einfach auf 4,35V ein, und laden konstant mit 1A, bis der Akku diese 4,35V erreicht (oder die Schutzschaltung des Akkus greift). Wenn dann der 1A Ladestrom abgeschaltet wird, sackt auch die Spannung des Akkus wieder ab. "Idealerweise" hat der Akku dann hinterher ebenfalls 4,20V. Für den Anwender sieht alles OK aus, aber der Akku wird dabei definitiv geschädigt, und erreicht bei einer "normalen", akkuschonenden Ladung die 4,20V gar nicht mehr.
Das liest man hier auch oft, so sinngemäß "ich hatte einen Billig-Lader, der bei meiner Ultrafire-Lampe kostenlos dabei war, und der Akku hatte hinterher immer 4,20V. Jetzt habe ich einen super XTar Lader, und der Akku hat nach Ladeende immer nur 4,10V". In solchen Fällen haben sich die Anwender mit ihrem Billigst-Lader den Akku bereits geschrottet.