Interessante Informationen über die Abnahme des Lichtstroms (Lebensdauer) von HID-Brennern
Lichtstromalterung
Lichtstromalterung
Warum HID-Brenner dunkel + bunt werden
- Ersteller amaretto
- Erstellt am
Liest sich gut, auch wenn ich nicht wirklich alles verstehe. 
Aber so Ausführungen wie Lampe nicht durch zu hohe elektrische Leistung überhitzen, passen leider nicht unbedingt zu den Neigungen eines Flashies.
Gruß Walter
Aber so Ausführungen wie Lampe nicht durch zu hohe elektrische Leistung überhitzen, passen leider nicht unbedingt zu den Neigungen eines Flashies.
Gruß Walter
interessant, wboei man im cpf immer wieder liesßt, dass ein HID-Brenner in den ersten Stunde Betrieb erst mal noch ein Stückchen heller wird...
Veröffentlichungen wie den verlinkten Text sollte man sehr kritisch lesen. Das, was da drin steht klingt alles sehr fundiert und wissenschaftlich. Viel zu wissenschaftlich für die Kernaussage: "Mit billigen Steuergeräten verlieren die Lampen schnell Leistung, kauft unser, dann passiert das nicht"
Das sich da Natriumionen im Glas einlagern kann gut sein, dass es die Transparenz veringert glaube ich auch. Aber das kann genau so gut ein Nebeneffekt sein, der kaum Wahnehmbar ist. Genau so die Negative Vorspannung. Die müßte zwischen Lichtbogen und Glas anstehen. Der eine Teil ist das Elektrodenpaar. Wo ist der andere Teil? Wenn dieser Effekt eine wirkliche Bedeutung hätte, dann würde man die Lampen leicht leitfähig machen und mit einem Kabel versehen. Und das wäre zum Rest der Lampe isoliert. Wenn man zwischen Elektrodenpaar und Lampengehäuse, also beim KFZ wäre das die Fahrzeugmasse eine Spannung aufbaut, würde sich das nötige elektrische Feld kaum genau in dem Bereich ausbilden, wo es gebraucht wird.
Das sich da Natriumionen im Glas einlagern kann gut sein, dass es die Transparenz veringert glaube ich auch. Aber das kann genau so gut ein Nebeneffekt sein, der kaum Wahnehmbar ist. Genau so die Negative Vorspannung. Die müßte zwischen Lichtbogen und Glas anstehen. Der eine Teil ist das Elektrodenpaar. Wo ist der andere Teil? Wenn dieser Effekt eine wirkliche Bedeutung hätte, dann würde man die Lampen leicht leitfähig machen und mit einem Kabel versehen. Und das wäre zum Rest der Lampe isoliert. Wenn man zwischen Elektrodenpaar und Lampengehäuse, also beim KFZ wäre das die Fahrzeugmasse eine Spannung aufbaut, würde sich das nötige elektrische Feld kaum genau in dem Bereich ausbilden, wo es gebraucht wird.
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