Motorradfahrer unter Taschenlampenfans?!
- Ersteller xxoph
- Erstellt am
Hallo ixe,
nun misch ich mich doch auch mal ein.
Tuning an einer GN77B Bandit für mehr Leistung? Lass es und spar das Geld
Warum? Ganz platt gesagt weil das einzusetzende Geld in keiner auch nur irgendwie vernünftigen Relation zum Ergebnis steht.
Welche Ansätze gäbe es denn überhaupt:
Tuning des Motors: sehr aufwendig und teuer, dürfte den Zeitwert des Motorrads überfliegen
Was DerIngo beschrieben hat: Vergasertausch und Komplettanlage. Vor allem mit TMRs nur geil
aaaber mit den 3000,- für Vergaser und Anlage ist es nicht getan, auch die Luftfilterseite muss passen. Bis das Komplettpaket sitzt gehen da viele Stunden und Fahrversuche ins Land
Kleinlösung: Dynojetkit, Luftfilter und passender Endtopf. Hier bleiben die Kosten fürs Material überschaubar aber die Abstimmungsarbeiten können sich auch hier endlos ziehen, wenn man das nicht selbst macht kostet das richtig. Und die Mehrleistung bleibt überschaubar
Als Beispiel aus der Praxis:
Ich fahr seit 1999, unter anderem, eine CBR900RR Fireblade. Dies war das letzte Modell mit Vergasern. Wenig Gewicht und gute Leistung aber ein böses Loch bei 4000-4500 RPM.
Also was tun? Dynojetkit, Luftfilter von K&N und Termignoni Racingtopf und kürzere Überstzung. Resultat: kaum Mehrleistung (max. 7-8%) aber das lästige Loch war weg.
Kosten? Geld, viele Stunden schrauben (allein bis die richtige Bedüsung gefunden war ) und Verlust der Legalität. Auf der Rennstrecke top, im richtigen Leben schwierig.
Also einen zugelassenen Topf von Termignoni montiert. Fahrbarkeit weiter top aber 10 Liter Verbrauch auf der Landstrasse und ab 1000 Höhenmeter Aussetzer, ab 1500m Motor unter 5000 RPM nicht fahrbar ... auf Passsträßchen in den Dolomiten mit einer kurz übersetzten Fireblade immer über 5000 zu bleiben macht nicht wirklich Spass.
Also wieder die Bedüsung ändern ... und schrauben.
Heute passt es, von der Fahrbarkeit, dem Verbrauch und der Legalität aber ob es sich gelohnt hat? Mh, schwer zu sagen, eher nicht, oder doch Für die reine Mehrleistng hat es sich definitiv nicht gelohnt.
Mein Tipp wäre:
Spar das Geld und kauf Dir irgendwann ein leichteres Motorrad (das ersetzt sehr viel Tuning am Motor), kauf auf jeden Fall ein Modell mit Einspritzung falls Du mal auf die Rennstrecke möchtest (ein Powercommander oder was vergleichbares macht richtig was her und kann im Vergleich zu Vergasern in kürzester Zeit umprogrammiert werden auf unterschiedliche Auspuffanlagen)
Ich weiß, wenn man sein Herz an ein Motorrad gehängt hat ist es schwer zu wechseln deswegen noch ein anderer Tipp: wenn Du mit deiner Bandit schneller werden willst geh nicht an den Motor, geh ans Fahrwerk: viel weniger Schrauberaufwand - viel größerer Geschwindigkeitszuwachs.
Denn es gilt immer noch: wer weniger bremsen muss ist länger schnell!
Grüßle
Andi
nun misch ich mich doch auch mal ein.
Tuning an einer GN77B Bandit für mehr Leistung? Lass es und spar das Geld
Warum? Ganz platt gesagt weil das einzusetzende Geld in keiner auch nur irgendwie vernünftigen Relation zum Ergebnis steht.Welche Ansätze gäbe es denn überhaupt:
Tuning des Motors: sehr aufwendig und teuer, dürfte den Zeitwert des Motorrads überfliegen
Was DerIngo beschrieben hat: Vergasertausch und Komplettanlage. Vor allem mit TMRs nur geil
aaaber mit den 3000,- für Vergaser und Anlage ist es nicht getan, auch die Luftfilterseite muss passen. Bis das Komplettpaket sitzt gehen da viele Stunden und Fahrversuche ins LandKleinlösung: Dynojetkit, Luftfilter und passender Endtopf. Hier bleiben die Kosten fürs Material überschaubar aber die Abstimmungsarbeiten können sich auch hier endlos ziehen, wenn man das nicht selbst macht kostet das richtig. Und die Mehrleistung bleibt überschaubar
Als Beispiel aus der Praxis:
Ich fahr seit 1999, unter anderem
, eine CBR900RR Fireblade. Dies war das letzte Modell mit Vergasern. Wenig Gewicht und gute Leistung aber ein böses Loch bei 4000-4500 RPM. Also was tun? Dynojetkit, Luftfilter von K&N und Termignoni Racingtopf und kürzere Überstzung. Resultat: kaum Mehrleistung (max. 7-8%) aber das lästige Loch war weg.
Kosten? Geld, viele Stunden schrauben (allein bis die richtige Bedüsung gefunden war
) und Verlust der Legalität. Auf der Rennstrecke top, im richtigen Leben schwierig.Also einen zugelassenen Topf von Termignoni montiert. Fahrbarkeit weiter top aber 10 Liter Verbrauch auf der Landstrasse und ab 1000 Höhenmeter Aussetzer, ab 1500m Motor unter 5000 RPM nicht fahrbar ... auf Passsträßchen in den Dolomiten mit einer kurz übersetzten Fireblade immer über 5000 zu bleiben macht nicht wirklich Spass.
Also wieder die Bedüsung ändern ... und schrauben.
Heute passt es, von der Fahrbarkeit, dem Verbrauch und der Legalität aber ob es sich gelohnt hat? Mh, schwer zu sagen, eher nicht, oder doch
Für die reine Mehrleistng hat es sich definitiv nicht gelohnt.Mein Tipp wäre:
Spar das Geld und kauf Dir irgendwann ein leichteres Motorrad (das ersetzt sehr viel Tuning am Motor), kauf auf jeden Fall ein Modell mit Einspritzung falls Du mal auf die Rennstrecke möchtest (ein Powercommander oder was vergleichbares macht richtig was her und kann im Vergleich zu Vergasern in kürzester Zeit umprogrammiert werden auf unterschiedliche Auspuffanlagen)
Ich weiß, wenn man sein Herz an ein Motorrad gehängt hat ist es schwer zu wechseln
deswegen noch ein anderer Tipp: wenn Du mit deiner Bandit schneller werden willst geh nicht an den Motor, geh ans Fahrwerk: viel weniger Schrauberaufwand - viel größerer Geschwindigkeitszuwachs.Denn es gilt immer noch: wer weniger bremsen muss ist länger schnell!
Grüßle
Andi
Hallo Taschenlampen und Motorradfreunde!
Auch ich bin ein leidenschaftlicher Bikerfahrer...noch...denn ich komme leider so gut wie garnicht mehr zum Fahren. Im letzten Jahr bin ich gerade mal 800 KM mit meinem Mopped gefahren, deshalb werde ich sie verkaufen, da sie zum rumstehen in der Garage zu Schade ist.
Wer also Interesse an einer Kawasaki ZX-12R hat, sollte sich mal bei mir melden.
Das Bike ist Bj. 2000 mit offener Leistung und 308 KM/H in den Papieren eingetragen und hat einige Extras wie Power-Commander, Micron-Komplettauspuffanlage (mit EG-Nr.) mit Haydratch-Krümmeranlage (lt. Prüfstand 188 PS mit Power-Commander), neue Reifen (Metzeler Sportec M3), Verkleidungsblinker, kleine Carbon-Verkleidungsspiegel,Racingscheibe und andere Extras. Alle Originalteile wie Auspuffanlage, Spiegel usw. sind noch vorhanden. Bike hat jetzt 38200 KM drauf, HU und AU bis Juli 2014
Motorrad ist angemeldet und kann sofort mitgenommen werden...fährt einwandfrei...und ich kann euch versprechen...sie geht wie die Hölle...also nicht unbedingt was für Anfänger. Achja...Farbe ist Rot, also der Ferrari unter den Motorrädern
Wer Interesse hat, sollte sich mal bei mir per PN melden.
Ansonsten wünsche ich euch allen eine tolle und unfallfreie Motorradsaison 2013
Auch ich bin ein leidenschaftlicher Bikerfahrer...noch...denn ich komme leider so gut wie garnicht mehr zum Fahren. Im letzten Jahr bin ich gerade mal 800 KM mit meinem Mopped gefahren, deshalb werde ich sie verkaufen, da sie zum rumstehen in der Garage zu Schade ist.
Wer also Interesse an einer Kawasaki ZX-12R hat, sollte sich mal bei mir melden.
Das Bike ist Bj. 2000 mit offener Leistung und 308 KM/H in den Papieren eingetragen und hat einige Extras wie Power-Commander, Micron-Komplettauspuffanlage (mit EG-Nr.) mit Haydratch-Krümmeranlage (lt. Prüfstand 188 PS mit Power-Commander), neue Reifen (Metzeler Sportec M3), Verkleidungsblinker, kleine Carbon-Verkleidungsspiegel,Racingscheibe und andere Extras. Alle Originalteile wie Auspuffanlage, Spiegel usw. sind noch vorhanden. Bike hat jetzt 38200 KM drauf, HU und AU bis Juli 2014
Motorrad ist angemeldet und kann sofort mitgenommen werden...fährt einwandfrei...und ich kann euch versprechen...sie geht wie die Hölle...also nicht unbedingt was für Anfänger. Achja...Farbe ist Rot, also der Ferrari unter den Motorrädern
Wer Interesse hat, sollte sich mal bei mir per PN melden.
Ansonsten wünsche ich euch allen eine tolle und unfallfreie Motorradsaison 2013
Hi, ich bin ebenfalls leidenschaftlicher Motorradfahrer . Fahre seid ein paar Jahren eine KTM 690 SMC mit gut 65ps. Ich liebe Einzylinder über alles und warte schon sehnsüchtig auf die Saison . In diesem Sinne unfallfreier saisonbeginn
Doppelt Nö
außerdem hab ich einen Zylinder und neben dem einen eben noch einen und daneben dann eben nochmal einen und ganz aussen ist dann noch ein einzelner, so und jetzt ihr Orangen ... Orangen, isst man die nicht im Winter anstelle Moppedfahren???
KTM is geil, wenn ich jemals auf den Gedanken komm eine, wie heissen diese Riesengeschwüre: Reiseenduro?, zu fahren wird es ganz sicher keine GS sondern eine ..... genau, aber klaro!
GSen erinnern mich immer an mein erstes Auto als ich aus den USA wieder in Good Old Germany war. Wollte die Bratze von Gebrauchtwagenhändler mir doch einen Golf verkaufen: "das ist das am meisten verkaufte Auto der Welt" ja nee klar, dass war für mich schon mal der erste Grund so einen Kübel nie zu kaufen, egal wie gut er wäre und das "hässlichste" war es dazu noch
Er dann: "Was soll es denn dann sein?" Ich: "Egal, muss nur schneller als ein GTI sein"
Resultat .... ein absolutes Obersuperfzg.: Commodore B GSE, den wir später zum Vollcabrio umgebaut haben. Hach da kommen Erinnerungen hoch ... meine Opelzeit, kurz aber geil .... da war dann noch ein Admiral, auch B in Knallorange mit schwarzem Vinyldach ... mensch gab es damals klasse Autos.
Was hab ich denn da als Mopped gefahren ... kurz vor Mitte der Achtziger, mmh, hatte ich da als Hauptmopped noch meine Z1100GP B2 oder schon meine erste GPZ900R, die hat nur 2 Wochen gehalten ... aber das wäre eine ganz andere Geschichte ... und dann kamen 2 GPZ1000RX aber das waren fette Brummer und kurz darauf kam dann meine erste Harley ums Eck: 1971er Rahmen mit 1000er Motor aber noch "Kicker Only" Das war ein fieses Eisenschwein ...
So genug gelabert, es wird Zeit das der Frühling kommt
Gute Nacht
Andi
außerdem hab ich einen Zylinder und neben dem einen eben noch einen und daneben dann eben nochmal einen und ganz aussen ist dann noch ein einzelner, so und jetzt ihr Orangen ... Orangen, isst man die nicht im Winter anstelle Moppedfahren???
KTM is geil, wenn ich jemals auf den Gedanken komm eine, wie heissen diese Riesengeschwüre: Reiseenduro?, zu fahren wird es ganz sicher keine GS sondern eine ..... genau, aber klaro!
GSen erinnern mich immer an mein erstes Auto als ich aus den USA wieder in Good Old Germany war. Wollte die Bratze von Gebrauchtwagenhändler mir doch einen Golf verkaufen: "das ist das am meisten verkaufte Auto der Welt" ja nee klar, dass war für mich schon mal der erste Grund so einen Kübel nie zu kaufen, egal wie gut er wäre und das "hässlichste" war es dazu noch
Er dann: "Was soll es denn dann sein?" Ich: "Egal, muss nur schneller als ein GTI sein"
Resultat .... ein absolutes Obersuperfzg.: Commodore B GSE, den wir später zum Vollcabrio umgebaut haben. Hach da kommen Erinnerungen hoch ... meine Opelzeit, kurz aber geil .... da war dann noch ein Admiral, auch B in Knallorange mit schwarzem Vinyldach ... mensch gab es damals
klasse Autos.Was hab ich denn da als Mopped gefahren ... kurz vor Mitte der Achtziger, mmh, hatte ich da als Hauptmopped noch meine Z1100GP B2 oder schon meine erste GPZ900R, die hat nur 2 Wochen gehalten ... aber das wäre eine ganz andere Geschichte
... und dann kamen 2 GPZ1000RX aber das waren fette Brummer und kurz darauf kam dann meine erste Harley ums Eck: 1971er Rahmen mit 1000er Motor aber noch "Kicker Only" Das war ein fieses Eisenschwein ...So genug gelabert, es wird Zeit das der Frühling kommt
Gute Nacht
Andi
Moin!
Eine GN77B schneller machen? Vergiss es! Geht eigentlich nur mit Transplantation eines anderen Aggregats. 7,5er GSX-R Ölermotor (bis Bj.1992) käme in Betracht, wird aber nicht so leicht mit dem eintragen.
Ansonsten bekommt man sie nur schöner und lauter.
Kaufe dir'ne 12er Bandit (GV75A). Wiegt nicht mehr, hat Dampf, besonders untenrum, und ist deswegen fast leichter zu fahren als deine 6er. Sparst dir meistens das schalten, und kannst dich auf's fahren konzentrieren. Wenn du dein Moped vertickst, zahlste vielleicht 500-800 Eumel drauf, und hast das was du willst. Bessere Bremsen und Fahrwerk inklusive...und der 12er Motor ist bei guter Behandlung (Ölwechsel, warmfahren) nahezu unkaputtbar.
Schönes WE!
Eine GN77B schneller machen? Vergiss es! Geht eigentlich nur mit Transplantation eines anderen Aggregats. 7,5er GSX-R Ölermotor (bis Bj.1992) käme in Betracht, wird aber nicht so leicht mit dem eintragen.
Ansonsten bekommt man sie nur schöner und lauter.
Kaufe dir'ne 12er Bandit (GV75A). Wiegt nicht mehr, hat Dampf, besonders untenrum, und ist deswegen fast leichter zu fahren als deine 6er. Sparst dir meistens das schalten, und kannst dich auf's fahren konzentrieren. Wenn du dein Moped vertickst, zahlste vielleicht 500-800 Eumel drauf, und hast das was du willst. Bessere Bremsen und Fahrwerk inklusive...und der 12er Motor ist bei guter Behandlung (Ölwechsel, warmfahren) nahezu unkaputtbar.
Schönes WE!
Wie man an meinem Nick erkennt, bin ich mit einer Bandit unterwegs. Erst war´s die 600er und da mir der Dampf untenrum gefehlt hat ist´s jetzt die 1250S. Zum Einkaufen fahren gibt´s noch eine mit 1/10 vom Hubraum, eine Hyosung XRX125.
Passt den auf die 12er Bandit die Sitzbank meiner 600er? Hab sie mir extra beim Sattler tiefer machen lassen und farblich ans Bike angepasst
Auf eine GV75a meines wissens ja. Schau mal in's Banditforum, da wird dir gehelft....
Kurz nachgeschaut: Passt!
Kurz nachgeschaut: Passt!
Zuletzt bearbeitet:
Ich auch!
Nach 3 Monaten konnte ich die 650er Versys mal wieder bei
schönstem Sonnenschen um die Kurven scheuchen.
Mann, kann das Leben schön sein!
Nach 3 Monaten konnte ich die 650er Versys mal wieder bei
schönstem Sonnenschen um die Kurven scheuchen.
Mann, kann das Leben schön sein!
Saison eröffnet!!??
Hallo,
warum habe ich nur ein Saison Kennzeichen (04 - 10) ??!
Ist schon klar, Altersgeiz!!
Aber mein 500 er Geopolis Roller schart schon mit dem Hinterrad
Viel Spaß an alle, die bereits durchgestartet sind.
Gruß Flugadler
Hallo,
warum habe ich nur ein Saison Kennzeichen (04 - 10) ??!
Ist schon klar, Altersgeiz!!
Aber mein 500 er Geopolis Roller schart schon mit dem Hinterrad
Viel Spaß an alle, die bereits durchgestartet sind.
Gruß Flugadler
Zuletzt bearbeitet:
Lohnt sich ein Saisonkennzeichen für einen 500er Roller ?
Was spart man(n) denn dadurch ?
gruss,, Thomas
Was spart man(n) denn dadurch ?
gruss,, Thomas
Man spart 5/12 oder gut 40% an Steuern und Versicherung gegenüber einer Ganzjahresanmeldung.
Gruß Mario
Gruß Mario
echt? oder ein april scherz? Will nicht wissen wie die riecht
Ich hab ne Z 1000 ST seid zwei Jahren. Ich fahre sie aber erst dieses Jahr weil Sie bei einem Kollegen die ganze zeit stand und ich die ganze zeit zu tun hatte. Angemeldet wird Sie als Historisches Fahrzeug soll nicht so teuer sein so das man sie ganzjährig angemeldet lassen kann. Eine Gelände Mopped ohne zulassung kommt dieses Jahr noch unbedingt dazu.
Saison Kennzeichen
Hallo Thomas,
Hille 56 (Mario) hat es schon beantwortet. Will gerne jetzt die genauen Zahlen nennen. Versicherungsersparnis bei 60 % Einstufung = ca 41 Euro.
Steuerersparnis :ca. 15,00 Euro.
Wenig Geld für einen Reichen Mann, Viel Geld für einen armen Mann;:
Nun ja, man bleibt ja mit dem beheizten 4 rädigen Gefährt beweglich und träumt noch einen Monat vom Moped fahren.
Gruß Reinhard
Hallo Thomas,
Hille 56 (Mario) hat es schon beantwortet. Will gerne jetzt die genauen Zahlen nennen. Versicherungsersparnis bei 60 % Einstufung = ca 41 Euro.
Steuerersparnis :ca. 15,00 Euro.
Wenig Geld für einen Reichen Mann, Viel Geld für einen armen Mann;:
Nun ja, man bleibt ja mit dem beheizten 4 rädigen Gefährt beweglich und träumt noch einen Monat vom Moped fahren.
Gruß Reinhard
Eine Sommer Diesel 462. Gibt es 310 Stück auf diesem Planeten.
Hat ein Hatz 1b40 Direkteinspritzer Diesel mit 11Ps, Euro3.
Hab schon gegoogelt und bei you tube videos geschaut. ist ja ein seltenes stück
ist die alltagstauglich ? In der Tube wimmelt es ja von Diesel Mopeds
Ja gab es auch mal, das Modell hieß Taurus. Im Motorrad Katalog von 1998 ist sie mit einem Preis von 7500DM zu finden.
Ansonsten hier mal schauen: Royal Enfield Taurus 325 Diesel - Motorradmarken - MOTORRAD online
Gruß Mario
Ansonsten hier mal schauen: Royal Enfield Taurus 325 Diesel - Motorradmarken - MOTORRAD online
Gruß Mario
Aber sag mal: Saisoneröffnung? Und dann die 2 Bilder?!?
Mit dem Trecker aufn Acker fahren ist aber keine Saisoneröffnung
Ich steh auf ungewöhnliche Moppeds
Grüßle
Andi
3 Jahre, 40.000 km
Geschichten und Bilder eines Zweirad-Verrückten: Marokko, Hachenburg bis Tanger
Dieses Jahr stehen Frankreich und Norwegen (Lofoten) in der Agenda, neben diversen kleineren Ausfahrten.
Gruss OldMan
So, da ich bis gestern in Oberstdorf im Schnee war, heute meine Saisoneröffnung:
Was für ein Wetterle .... und den Rest der Woche Urlaub .... und ein Riesenzettel mit Zeug zum Erledigen von meiner Frau .... aber wenigstens Heute bin ich kurz entkommen
Grüßle
Andi
Was für ein Wetterle .... und den Rest der Woche Urlaub
.... und ein Riesenzettel mit Zeug zum Erledigen von meiner Frau .... aber wenigstens Heute bin ich kurz entkommen Grüßle
Andi
Anhänge
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ich hab heute auch auf einer Mini-Runde die Saison eröffnet. Zum Glück sprang die Yamaha ohne zu murren nach dreimonatiger Pause, in der ich die Batterie nicht abgeklemmt hatte, an.
Jetzt muss ich aber erstmal Zeit finden, um sie zu sãubern :-/ Der Winter hat eine dicke Staubschicht hinterlassen. Und das trotz Garage und Plane.
VG
Jetzt muss ich aber erstmal Zeit finden, um sie zu sãubern :-/ Der Winter hat eine dicke Staubschicht hinterlassen. Und das trotz Garage und Plane.
VG
Habe auch mal wieder den Motor angeworfen. Allerdings den der Motorsäge...
Moped braucht erst mal wieder'nen neuen Kettensatz und chicke Puschen. Liegen schon in der Werkstatt, aber das Wetter versaut mit gerade die Motivation zum schrauben....
Kommt noch...
Moped braucht erst mal wieder'nen neuen Kettensatz und chicke Puschen. Liegen schon in der Werkstatt, aber das Wetter versaut mit gerade die Motivation zum schrauben....
Kommt noch...
Cool, ein Mopedunterforum...!
Ich habe ne Benelli TreK Amazonas und ne Moto Guzzi Stelvio 1200
Et voilà:
Ok, bis dann Britax
Ich habe ne Benelli TreK Amazonas und ne Moto Guzzi Stelvio 1200
Et voilà:
Ok, bis dann Britax
Da sagt ja auch dein Forumsname schon einiges aus.Dies ist das Gerät, was ich in meiner doch so knapp bemessen Freizeit bewege
Gruß Marko
Bin selber begeisterter Motorradfahrer ( ca. 17000 km/jahr ) und fahreTag zusammen,
ich habe zwar die Suche bemüht, nichts gefunden und mich schon gewundert! - Sind keine Motorradfahrer unter euch bzw. (noch) kein Thread dazu
Ich dachte ich frage mal nach, vielleicht befindet sich der ein oder andere Zweiradfan unter euch und hat ggbf. Lust mal mit auf eine 5-Tages-Tour Richtung Schweiz oder Südtirol zu unternehmen. Angefangen haben wir mit 3 Männern und mittlerweile sind wir 5, die ein- bis zweimal im Jahr versuchen wenige Tage Abstand vom ernst des Lebens zu gewinnen und mit ihren Öfen Richtung Süden ziehen, um die tolle Landschaft zu bewundern und die extrem spannenden Pässe zu fahren (natürlich nicht zu schnell, wir wollen ja noch was von unserem Leben haben).
Habt ihr ähnliche Vorlieben oder gar Interesse einmal mitzukommen? Oder auch mal nur einen Sonntagsausflug an den Nürburgring (bald ist wieder Anlassen).
Gruß xxoph
daher auch nicht wirklich gerne Auto. Längere Touren sind bei mir schwer zu realisieren aber an 1-2 Tagestouren würde ich schon gerne teilnehmen. Beim Anlassen am Nürburgring bin ich natürlich anwesend.(Wer ist da nicht ?)
Zu erkennen bin ich immer an der Emma (Foto angehängt) am Moped.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet: