Das irritiert mich nun noch viel mehr....
Ich bin selbst Motorradfahrer, würde mir aber nie ein moped kaufen, welches (zu) laut ist
...ich auch nicht. Nur wann ist zu laut ? Bzw. wie kann ich das festmachen, dass es zu laut ist ?
Im Traum würde es mir erst recht nicht einfallen, es für teuer Geld lauter zu machen
Das war bei mir garnicht die Intention, es ging eher um die Klangfarbe. Während unsere alten Boliden (u.a. 750 four, XJR 1300) mit Originalauspuff einen schönen Sonoren Klang haben war die MT einfach nur komisch. Nicht leise, aber von der Klangfarbe viel zu hell - ging schon in Richtung der nervigen 125er...
Nur nochmals die Frage - wie kann ich als Otto Normalo davon ausgehen, dass das Motorrad im gesetzlichen Rahmen oder zu laut ist ?
Den von mir verbauten Auspuff gab es damals
nur original ab WERK zur Maschine dazu; daher war es auch eine ewige Suche bis ich selbigen gefunden habe. Nun ist das Irritierende dass der Auspuff ja dann, so wie er im Originalzustand ist, geprüft ist und die Straßenverkehrszulassung hat.
Sollte ein Auspuff der eine solche Zulassung hat dann nicht den Regeln entsprechen ? Oder ist das dann wie mit den Abschalteinrichtungen beim Diesel ?
Wer ist dann eigentlich genau der Böse - jener der unwissend ein Motorrad kauft (oder auch Auspuff) und davon ausgeht, dass dieses mit sämtlichen Prüfungen im Rahmen der Regeln liegt oder jener der ein solches Teil in Umlauf bringt ?
bzw. wird der Spass immer weniger, weil ich mich dafür schäme, wie Motorradfahrer sich heutzutage gebärden...).
Da DU bezug genommen hast auf die Aussage
"Einzylinder mit Akra ist sicher auch ein wenig gesprächiger als der Schein sagt"
Das ist ein Subjektives Gefühl und nur unter Volllast so.
Wenn ich hingegen mit dem Teil wie gewohnt fahre - also innerorts im 3.ten Gang durchrollen und außerorts normal beschleunigen und dann das Gas einfach stehen lassen und mit 80 - 100 um die Kurven surfe - ist der gefühlt nicht lauter als die heutigen 125er (die übrigens alle einen echt nervig, lauten Klang haben).
Wenn ich natürlich fahre wie der Vollassi, innerorts im 2.ten durchbollere und direkt am Ortsschild die Mühle in den Begrenzer hauen würde - könnte ich Kritik absolut verstehen ---> Sowas hat
nichts mit Motorrad fahren zu tun. Ebenso wenig die Stehkragenfahrer die wohl pro 4 Satz Reifen einen Kettensatz und Bremsbeläge brauchen wegen dem dauernden "Vollgas, Bremse, Vollgas, Bremse..."
Aber mich interessiert es mit dem Auspuff tatsächlich selbst; da ich den dB Apps auf dem Handy keinen glauben schenke habe ich Spaßhalber mal ein dB Messgerät bestellt und will mal wissen was denn wirklich Sache ist.
Meiner Meinung sind aber für solche Themen eben "Generalverdächte" und wegsperren von kompletten Gruppen der falsche Weg. Ich habe auch was gegen zu laute Motorräder, halte aber nix davon alle Motorradfahrer zu bestrafen nur weil (ich vermute) ~10% rumfahren wie die Deppen.
Halte doch mal einen an der zu laut ist; in 90% der Fälle ist entweder der Auspuff nicht zugelassen oder die Pfeiffe (neudeutsch DB-Killer) wurde rausgeschraubt.
Ein Bekannter der bei der Verkehrspolizei ist meinte auch, dass die die Teile ja im Tankrucksack mitnehmen und dann vor Ort wieder einbauen um weiterfahren zu können --> Hier habe ich die gleiche Meinung wie Er; so einem gehört der Bock vor Ort stillgelegt da es eben Vorsätzlich ist.
Aber was, wenn einer einen E-Zugelassenen Auspuff dran hat - damit schon 3* über den TÜV kam, nichts verändert hat aber dieser dennoch 2-3 dB zu laut ist ?
Allerdings gehört den Herstellern auch eins auf die Nüsse; wie kann es zum Beispiel sein dass unsere 1978er CB four leiser ist als eine heutige 750er ?
Obwohl damals keine Nahfeldmessung gemacht worden ist und die eingetragenen 80dB laut Schein bei Umrechnung auf Nahfeldmessung gar ~ 100dB bringen dürfte ?
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