TK35 farbiges/GiD Tailcap Gummi?
- Ersteller kbyte
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Moin,
hatte vor einiger Zeit auch mal danach gefragt, aber es wusste wohl keiner was klick
Man kann eine Endkappe der TK12 oder so nehmen, muss aber den Stift, mit dem man schaltet, etwas kürzen. Bisher habe ich aber noch nicht zu so massiven Mitteln greifen wollen. Aber eine orange Tailcap wäre mir auch lieben, da man es auch leichter sieht (oder GITD).
hatte vor einiger Zeit auch mal danach gefragt, aber es wusste wohl keiner was klick
Man kann eine Endkappe der TK12 oder so nehmen, muss aber den Stift, mit dem man schaltet, etwas kürzen. Bisher habe ich aber noch nicht zu so massiven Mitteln greifen wollen. Aber eine orange Tailcap wäre mir auch lieben, da man es auch leichter sieht (oder GITD).
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ah ok den Stift möchte ich auchnicht kürzen. Kann man das denn überhaupt wieder wasserdicht zusammenbauen? Ich habe eine andere Idee, ich versuche da erstmal so einen GiD Aufkleber draufzukleben, wenn ich etwas passendes gefunden habe.
Würde dieses Gummi denn passen: Fenix Tailcap Rubber Switch Cover Orange Tactical ?
Würde dieses Gummi denn passen: Fenix Tailcap Rubber Switch Cover Orange Tactical ?
Moin,
die Schalter-Gummi der TK12 und der TK20 passen nicht, sodass ich davon ausgehe, dass das von dir verlinkte auch nicht passt. Ich weiß es aber auch nicht mit Sicherheit.
Wasserdicht wäre es noch. Man kürzt nur etwas den Kunststoffstift innerhalb des Schaltergummis, sodass auch ein etwas kleineres passt. Dichtigkeit wird durch den O-Ring bzw. den Schaltergummi an sich erzeugt:
Schalterinnenleben der Fenix TK35
Den weißen Stift kann man entnehmen und etwas kürzen
So könnte es aussehen, aber mit meinen getesteten Tailcaps lies es sich nicht mehr sauber schalten, da sie zu klein waren
die Schalter-Gummi der TK12 und der TK20 passen nicht, sodass ich davon ausgehe, dass das von dir verlinkte auch nicht passt. Ich weiß es aber auch nicht mit Sicherheit.
Wasserdicht wäre es noch. Man kürzt nur etwas den Kunststoffstift innerhalb des Schaltergummis, sodass auch ein etwas kleineres passt. Dichtigkeit wird durch den O-Ring bzw. den Schaltergummi an sich erzeugt:
Schalterinnenleben der Fenix TK35
Den weißen Stift kann man entnehmen und etwas kürzen
So könnte es aussehen, aber mit meinen getesteten Tailcaps lies es sich nicht mehr sauber schalten, da sie zu klein waren
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Mal eine kurze andere Frage (wollte kein extra Topic aufmachen), ist es normal, das die 4 schwarzen Schrauben, welche die Schaltereinheit halten, rosten?
Bei meiner sind die komplett von Rost überzogen und sie ist bei mir vll ein oder zweimal im leichten Regen im Einsatz gewesen.
Stört mich schon ein wenig, lässt das ganze etwas schäbig aussehen.
MfG
Daniel
Bei meiner sind die komplett von Rost überzogen und sie ist bei mir vll ein oder zweimal im leichten Regen im Einsatz gewesen.
Stört mich schon ein wenig, lässt das ganze etwas schäbig aussehen.
MfG
Daniel
Moin,
das kann ich auch nicht sagen. Die Schrauben sind ja nicht aus Edelstahl, verzinkt oder so und dadurch grundsätzlich rostend, wenn sie blank werden.
Eventuell fehlerhafte Beschichtung und/oder Handschweiß...
Kannst ja ausbauen, entrosten, reinigen und neu schwärzen (zur Not mit dem edding). Anschließend ggf. vor dem Einschrauben mit Vaseline einreiben, damit ein leichter Korrosionsschutz herrscht
das kann ich auch nicht sagen. Die Schrauben sind ja nicht aus Edelstahl, verzinkt oder so und dadurch grundsätzlich rostend, wenn sie blank werden.
Eventuell fehlerhafte Beschichtung und/oder Handschweiß...
Kannst ja ausbauen, entrosten, reinigen und neu schwärzen (zur Not mit dem edding). Anschließend ggf. vor dem Einschrauben mit Vaseline einreiben, damit ein leichter Korrosionsschutz herrscht
nochmal zum kürzen des weissen stiftes.
ich hab zwei tk35 und bei der ersten hat das orangene tailcap problemlos gepasst. bei der zweiten hab ich den weissen stift mit 240er schleifleinen etwas gekürzt. funktioniert prima! selbst wenn ich dann mal das schwarze tailcap wieder einsetze dann funktioniert das trotzdem weil nur 2mm fehlen.
gruss
markus
ich hab zwei tk35 und bei der ersten hat das orangene tailcap problemlos gepasst. bei der zweiten hab ich den weissen stift mit 240er schleifleinen etwas gekürzt. funktioniert prima! selbst wenn ich dann mal das schwarze tailcap wieder einsetze dann funktioniert das trotzdem weil nur 2mm fehlen.
gruss
markus
Hallo Markus!
Das sieht ja toll aus, sind das zwei verschiedene orange Tailcap-Gummis? Das linke sieht heller aus. Wo hast du sie bestellt, und welche/r Artikel ist das? Möchte das auch haben! Kannst du mir bitte einen Link auf den Artikel geben?
Die Idee mit dem Neon-Schnürsenkel ist auch gut!
Ach wegen dem Rost, zur Not mache ich dann die Schrauben mit dem Edding schwarz, oder gucke mal ob es solche Schrauben auch aus Edelstahl oder vielleicht sogar Titan gibt!
Gruß Ansgar
Das sieht ja toll aus, sind das zwei verschiedene orange Tailcap-Gummis? Das linke sieht heller aus. Wo hast du sie bestellt, und welche/r Artikel ist das? Möchte das auch haben! Kannst du mir bitte einen Link auf den Artikel geben?
Die Idee mit dem Neon-Schnürsenkel ist auch gut!
Ach wegen dem Rost, zur Not mache ich dann die Schrauben mit dem Edding schwarz, oder gucke mal ob es solche Schrauben auch aus Edelstahl oder vielleicht sogar Titan gibt!
Gruß Ansgar
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Wo wäre denn der Vorteil von Titan?
Ich hab die TK35 noch nie aufgehabt. Gibt es das irgendwelche Probleme bezüglich der Dichtigkeit oder ähnlichem?
Ich hab die TK35 noch nie aufgehabt. Gibt es das irgendwelche Probleme bezüglich der Dichtigkeit oder ähnlichem?
Ach ich hab das mit Titan nur so geschrieben, ist eigentlich Quatsch. Aber vielleicht kommt man leichter an so kleine Titanschrauben als an Edelstahlschrauben?
Schau doch mal auf der 1. Seite nach, da sieht man das Innenleben, und durch die Dichtung sollte es dann nachher immer noch dicht sein.
Schau doch mal auf der 1. Seite nach, da sieht man das Innenleben, und durch die Dichtung sollte es dann nachher immer noch dicht sein.
Hi,
meine Lampe ist nach wie vor dicht. Das kann man ja auch recht leicht testen, wenn man in das Batterierohr reinbläst und der Druck erhalten bleibt. Ist vielleich kein wissenschaftlicher Test, aber wenn etwas völlig schief gegangen sein sollte, merkt man einen Druckabfall.
Wenn O-Ring und Schaltergummi wieder an ihren Platz kommen, sehe ich da keine Probleme. Ich setze meine Lampen aber auch nur der Witterung aus und gehe damit nicht unter Wasser.
meine Lampe ist nach wie vor dicht. Das kann man ja auch recht leicht testen, wenn man in das Batterierohr reinbläst und der Druck erhalten bleibt. Ist vielleich kein wissenschaftlicher Test, aber wenn etwas völlig schief gegangen sein sollte, merkt man einen Druckabfall.
Wenn O-Ring und Schaltergummi wieder an ihren Platz kommen, sehe ich da keine Probleme. Ich setze meine Lampen aber auch nur der Witterung aus und gehe damit nicht unter Wasser.
Ich finde den Test gar nicht schlecht. 
Und ich glaube bei Flugzeugen oder auch bei Passivhäusern wird am Ende die Dichtigkeitsprüfung genau so gemacht: alle Luken zu und Druck draufgeben udn schauen, ob und wo es raus pfeift und/oder der Druck für eine gewisse Zeitspanne innen gehalten wird.
Gruß Walter
Und ich glaube bei Flugzeugen oder auch bei Passivhäusern wird am Ende die Dichtigkeitsprüfung genau so gemacht: alle Luken zu und Druck draufgeben udn schauen, ob und wo es raus pfeift und/oder der Druck für eine gewisse Zeitspanne innen gehalten wird.
Gruß Walter
Ich finde den Test gar nicht schlecht.
Und ich glaube bei Flugzeugen oder auch bei Passivhäusern wird am Ende die Dichtigkeitsprüfung genau so gemacht: alle Luken zu und Druck draufgeben udn schauen, ob und wo es raus pfeift und/oder der Druck für eine gewisse Zeitspanne innen gehalten wird.
So ähnlich hab ich den "UF-Test" beim T55 auch in Erinnerung.
Und ja, mit T55 ist der Panzer gemeint, und "UF" bedeutet "Unterwasserfahrt".
Der Test lief so ab: Der Motor wurde auf Innenluft umgestellt, alle Luken bekamen Gummidichtungen, auf den Auspuff wurde eine Klappenblende gesetzt, und schließlich ein Manometer aufgeschraubt. Dann startete man den Motor, der Fahrer stieg aus und schloß die Luke von außen.
Gedanke dahinter: Der Motor saugte seine Luft aus dem Innern des Panzers, bis dort nicht mehr genug rauskam, und der Motor abstarb. Der bei dieser Aktion entstandene Unterdruck wurde am Manometer abgelesen, und ein bestimmter Wert mußte dann für eine bestimmte Zeit eingehalten werden, dann galt der Rüssel als dicht genug für die Unterwasserfahrt.
Soweit die Theorie. Bei dem Test, den ich erleben mußte, ging nicht mal der Motor aus! Der Panzer zischte lustig vor sich hin....
Da war ich dann sehr froh, daß ich nie wirklich durch einen Fluß mit dieser Kiste fahren mußte!
Zuletzt bearbeitet:
@wheinachtsmann:
Ok, den Dichtigkeitstest kannte ich noch nicht.
Klingt aber vernünftig - nur darf man nicht vergessen, dass der Fahrer vorher auch wirklich raus ist.
Gruß Walter
Ok, den Dichtigkeitstest kannte ich noch nicht.
Klingt aber vernünftig - nur darf man nicht vergessen, dass der Fahrer vorher auch wirklich raus ist.
Gruß Walter
Besser als nichts ist er alle mal - aber wirklich darauf verlassen sollte man sich nicht. Mit der Lunge kann man maximal 200 mbar Druck aufbauen, das entspricht dem Druck einer 2 Meter Wassersäule. Allerdings haben wir dann noch einen entscheidenden Unterschied: Mit dem hineinblasen wird ein Überdruck in der Taschenlampe erzeugt - relevant für die Wasserdichtheit ist aber das Bestehen gegen Unterdruck.Ich finde den Test gar nicht schlecht.
Wenn es da am Schaltergummi oder sonst wo Ventil-Effekte gibt, hat man auch Pech gehabt - steckt z.B. mal einen Tischtennisball in einen Luftballon und blast ihn auf. Wenn ihr euch draufsetzt, hält der Tischtennisball wunderbar dicht (Überdruck), aber wenn der Ballon weiter aufgeblasen wird (Unterdruck) leistet der Tischtennisball keinen Widerstand.
Moin,
der Test ist ja ergänzend zum vorgesehenen Zusammenbau mit O-Ring gedacht. Wenn du dich auf diese Konstruktion nicht verlassen willst, dann darfst du das bei anderen Lampen auch nicht.
Zumal es ein Wassertröpfchen gerade bei der TK35 sehr weit bis zum Stromkreislauf hat, da der gesamte hintere Bereich nicht stromführend und aus Kunststoff ist. Von dort wird per Stift auf das Batteriemagazin geschaltet.
der Test ist ja ergänzend zum vorgesehenen Zusammenbau mit O-Ring gedacht. Wenn du dich auf diese Konstruktion nicht verlassen willst, dann darfst du das bei anderen Lampen auch nicht.
Zumal es ein Wassertröpfchen gerade bei der TK35 sehr weit bis zum Stromkreislauf hat, da der gesamte hintere Bereich nicht stromführend und aus Kunststoff ist. Von dort wird per Stift auf das Batteriemagazin geschaltet.
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