Gerade auf Golem.de gelesen :
Solid Energy: Neuer Akku schafft doppelte Energiedichte - Golem.de
Gruß Marc
Solid Energy: Neuer Akku schafft doppelte Energiedichte - Golem.de
Gruß Marc
Lithium Neuigkeiten
- Ersteller djmykemyers
- Erstellt am
Klingt ja erst mal nicht schlecht. 
Hoffentlich werden diese Leistungsdaten nicht nur bei kleinen Entladeströmen erreicht.
Und die Angabe von derzeit 600 Wattstunden pro Liter ist dann auch etwas pessimistisch gering.
Ein aktueller 18650 hat ein Volumen von ca. 16,54 cm3.
Das ergibt bei 3.4 Ah * 3.7V = 12.58 Wh und damit ca. 760 Wattstunden pro Liter.
Gruß Walter
Hoffentlich werden diese Leistungsdaten nicht nur bei kleinen Entladeströmen erreicht.
Und die Angabe von derzeit 600 Wattstunden pro Liter ist dann auch etwas pessimistisch gering.
Ein aktueller 18650 hat ein Volumen von ca. 16,54 cm3.
Das ergibt bei 3.4 Ah * 3.7V = 12.58 Wh und damit ca. 760 Wattstunden pro Liter.
Gruß Walter
Klingt interessant.
Technology: Solid Polymer Ionic Liquid Lithium Metal Battery
Die lassen praktisch die Graphit-Anode komplett weg. D.h. das Lithium wird nicht in die Anode eingelagert (interkaliert) wie bisher, sondern direkt in metallischer Form auf dem Cu abgeschieden. Das hat bisher noch nie funktioniert, weil das Li dann Dendriten bildet und die Zelle kurzschließt. D.h. sie müssen einen Weg gefunden haben, mit Hilfe des Elektrolyten und/oder Separators das Dendritenwachstum zu verhindern.
Da gibt's dann nur EIN Problem: Li liegt in metallischer Form in der Zelle vor, d.h. hoch reaktiv.
Angeblich haben sie schon eine 2Ah-Zelle mit 1337 Wh/L mit einer üblichen LiCoO2-Kathode gebaut.
Leistungsdichte (=Strombelastbearkeit) soll ebenfalls hoch sein.
Technology: Solid Polymer Ionic Liquid Lithium Metal Battery
Die lassen praktisch die Graphit-Anode komplett weg. D.h. das Lithium wird nicht in die Anode eingelagert (interkaliert) wie bisher, sondern direkt in metallischer Form auf dem Cu abgeschieden. Das hat bisher noch nie funktioniert, weil das Li dann Dendriten bildet und die Zelle kurzschließt. D.h. sie müssen einen Weg gefunden haben, mit Hilfe des Elektrolyten und/oder Separators das Dendritenwachstum zu verhindern.
Da gibt's dann nur EIN Problem: Li liegt in metallischer Form in der Zelle vor, d.h. hoch reaktiv.
Angeblich haben sie schon eine 2Ah-Zelle mit 1337 Wh/L mit einer üblichen LiCoO2-Kathode gebaut.
Leistungsdichte (=Strombelastbearkeit) soll ebenfalls hoch sein.
Interessant wären Daten zur Lebensdauer(Zyklen, kalendarisch), für mich
persönlich ein wichtiger Faktor. Und wie sieht es mit den Lithiumvorkommen
aus? Durch die ansteigende Zahl der Elektromobilität wird die Nachfrage in
Zukunft nicht weniger. Irgendwann wirds halt knapp .
Grüße
Alex
persönlich ein wichtiger Faktor. Und wie sieht es mit den Lithiumvorkommen
aus? Durch die ansteigende Zahl der Elektromobilität wird die Nachfrage in
Zukunft nicht weniger. Irgendwann wirds halt knapp
.Grüße
Alex
Ist Lithium denn tatsächlich sehr knapp?Und wie sieht es mit den Lithiumvorkommen
aus? Durch die ansteigende Zahl der Elektromobilität wird die Nachfrage in
Zukunft nicht weniger. Irgendwann wirds halt knapp
Grüße
Alex
Und wie sieht es mit den Lithiumvorkommen
aus? Durch die ansteigende Zahl der Elektromobilität wird die Nachfrage in
Zukunft nicht weniger. Irgendwann wirds halt knapp
Genau diese Frage wir hier ausführlich in einer Diplomarbeit zu genau diesem Thema beantwortet. Sie wurde im Jahr 2009 geschrieben.
Da haben wir noch eine Menge Zeit bis es knapp wird, vielleicht wurde dann schon was besseres als Ersatz gefunden.
So lange das in dem Bericht geschilderte Dominanz-Szenario nicht eintritt haben
wir ja noch ein wenig Zeit für neue Ideen bis 2045 .
Grüße
Alex
wir ja noch ein wenig Zeit für neue Ideen bis 2045
.Grüße
Alex
So lange das in dem Bericht geschilderte Dominanz-Szenario nicht eintritt haben
wir ja noch ein wenig Zeit für neue Ideen bis 2045
Grüße
Alex
Ich finde, dass es ehrlich gesagt nicht so sonderlich lange ist. Bis dahin haben wir auch noch locker genug Öl.
Aber ja, das sagt Jemand der sich "The Driver" nennt
--> "Petrolhead".
LG
Nico
Jepp, sehe ich genauso.
In ca. 30 Jahren kann man (leider) keine großartigen, technologische Wunder erwarten, die in dieser Zeitspanne gefunden, erprobt und in Großserie produziert und in den Markt eingeführt worden sein könnten.
Da hoffe ich dann schon eher drauf, dass man sich in punkto Vorkommen und wirtschaftlichen Abbau hier genauso vertan hat wie vor 40 Jahre bei der Abschätzung wie lange den die weltweiten Rohölvorkommen noch reichen werden.
Und wenn dann so Technologien wie Brennstoffzellen evtl. den Bedarf an LiOn-Technik im Automobilbereich doch nicht so in die Höhe schießen lässt, bleiben in 30 Jahre vielleicht doch noch ein paar (bezahlbare) 18650 ürbig, die ich in meine Taschenlampen stecken kann.
Gruß Walter
Warum kann man denn in 30 Jahren keine Wunder erwarten? Ich würde sagen so ein langer Zeitraum lässt sich bzgl. technologischer Entwicklungen nur sehr schwer abschätzen, z.B. gabs vor 30 Jahren noch kein Internet, Smartphones, LEDs, und auch noch keine Li-iO Akkus. So stark wie im Moment an Akkutechnologie geforscht wird ist alles offen.
Ultrafire und Konsorten verbauen diese Technologie schon seit Jahren:
Wie kommen die sonst auf ihre extreme hohen Kapazitäten.
Die hatten den Fortschritt schon vor Jahhhhhrrenn im Tank
Gruß
Stefan
Wie kommen die sonst auf ihre extreme hohen Kapazitäten.
Die hatten den Fortschritt schon vor Jahhhhhrrenn im Tank
Gruß
Stefan
Forschung ist das eine, aber bezahlbar, betriebssicher und langzeitstabil in Großserie ist was anderes. Seit Jahrzehnten werden immer wieder bahnbrechende neue Akkutechnologien aus Forschungslabors verkündet, von denen man später aber nie wieder hört. Einzig der Li-Ion hat es geschafft, aber auch das hat 20 Jahre gedauert vom Labor bis zum Alltagsartikel - wobei Li-Ion Akkus als solche noch immer nicht beim Normalverbraucher angekommen sind (da ist noch immer NiMH angesagt), sondern nur als gerätespezifische Akkus.
Li-Ion: ab 1979 wurde ernsthaft daran geforscht, erstes Patent 1989, 1991 der erste kommerzielle Akku.
Chronologie des Internets
LEDs gab's schon in den 1960ern, LED-Anzeigen waren Anfang 1970 schon weit verbreitet. Power-LEDs gab's aber nicht.
Woanders ging es schneller:
- 1939 erstes Flugzeug mit Strahltriebwerk (He 178)
- 1944 Serienproduktion von Düsen-Kampfflugzeugen (Me 262, Ar 238)
- 1949 Serienproduktion Düsen-Verkehrsflugzeug (DH 106 Comet) Gut, erst die Comet 4 war sicher
Und wen man bedenkt, daß von der ersten einsatzfähigen Großrakete V2 (1942) über den ersten bemannten Raumflug 1961 bis zur bemannten Mondlandung 1969 nur 27 Jahre vergingen, kann Entwicklung ganz schön schnell verlaufen.
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