B&M Luxos goes Nichia E17A R9080

[Barracuda]

Jo, ich hab die Leistung des Luxos einfach auf 9W erhoeht (normale Dynamo-Scheinwerfer haben glaub ich 3W oder so). Ob das mit einer Helligkeitserhoehung einhergeht haengt von der LED-Wahl ab. Im Falle der oben gezeigten effizienten Osram, ist das der Fall. Man koennte jetzt natuerlich auch R9080 Nichias nehmen. Am Rest (z.B. Optik) kann ich nicht viel aendern, der ist durch den Luxos (zum Glueck) vorgegeben.

Im Originalzustand hat die Lampe eine Haupt-LED mit Dome. Ob das eine Osram ist, kann ich dir nicht sagen. Die LED Produktfamilie (Osram Oslon) zu der die oben gezeigte Flat-Top-LED gehoert, wird aber in der Tat von Herstellern wie Supernova und Lupine verwendet. Das liegt eben an der geringen Groesse der abstrahlenden Flaeche (hohe Reichweite) und der hohen Leistung.

 

[Barracuda]

Kalte Farbtemperatur hin oder her, die kleinen Leuchtflaechen der Osram erzeugen einen Throw, der sehr gut fuer den Einsatz in Fahrradscheinwerfern geeignet ist. Da sehen die Nichias irgendwie alt aus...

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[LightintheNight]

Ich könnte mir vorstellen, dass sich dedomte Nichia 519A noch ganz gut machen würden ... Schöne Lichtfarbe, HighCri mgl. und deutlich mehr Power als die E17/E21A …

XHP50 wären evtl. als 50.3 HI noch ne Alternative, gibts in 6v mit 4500k HighCri …

Was mich aber noch stört, ist der helle L-förmige Bereich im der Ferne, das wirkt für mich sehr inhomogen …

 

[The_Driver]

Kalte Farbtemperatur hin oder her, die kleinen Leuchtflaechen der Osram erzeugen einen Throw, der sehr gut fuer den Einsatz in Fahrradscheinwerfern geeignet ist. Da sehen die Nichias irgendwie alt aus...

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Rein technisch gesehen sorgt ihre hohe Leuchtdichte für die hohe Lichtstärke. Die kleinen Leuchtflächen (DIEs) führen zum kleineren Spot bzw. schmaleren Beam. Es gibt auch große LEDs mit sehr hoher Leuchtdichte (Luminus SBT-90.2), allerdings haben diese natürlich einen viel höheren Energieverbrauch.

 

[Barracuda]

... Ich könnte mir vorstellen, dass sich dedomte Nichia 519A noch ganz gut machen würden ... Schöne Lichtfarbe, HighCri mgl. und deutlich mehr Power als die E17/E21A …

An sich produzieren die 519A ein gutes Leuchtbild im Luxos. Der Regler kommt aber deutlich besser mit 6V LEDs zurecht. Zwei E17A in Serie und zwei weitere parallel dazu (Fernlicht) sind evtl eine Alternative wenn es um High CRI geht. Die E17A wuerden bei hohen Geschwindigkeiten aber sehr an ihr Limit gehen (1.5 A pro LED). Selbst mit hochwertigen Kupfer-MCPCBs koennten die LEDs da zerstoert werden. E21A sind schon wieder zu gross.

... XHP50 wären evtl. als 50.3 HI noch ne Alternative, gibts in 6v mit 4500k HighCri …

Die XHP50.3 HI koennte in der Tat eine echte Alternative zur 519A sein. Die zwei unabhaengig ansteuerbaren Leuchtreihen ermoeglichen Abblend- und Fernlicht in einer einzelnen LED. 4500K find ich auch gut und High CRI sowieso. Die Abblendlicht-Leuchtflaeche (der halbe DIE) ist etwa 1.4mm x 2.8mm gross, was sogar kleiner ist als zwei E17A in Serie (1.7mm x ~ 3.6mm), und damit ein weiter reichendes Lichtbild erzeugen sollte.

Was mich aber noch stört, ist der helle L-förmige Bereich im der Ferne, das wirkt für mich sehr inhomogen …

Da stimme ich dir zu. Den L - foermigen Bereich kann man - - foermig machen, indem man die Optik noch etwas besser fokussiert. Hell wird es in der Ferne aber bleiben, da der Luxos einfach so entwickelt wurde. Homogener Leuchtbilder kriegt man mit Fahrradscheinwerfern von z.B. Lupine hin. Die sind aber viel zu teuer fuer solche Spielereien.

 

[Scooterist]

Sehr interessanter Umbau. Ich verfolge diesen Thread sehr gerne und bin auf die weiteren Ergebnisse gespannt.

 

[Barracuda]

Der Prototyp laeuft bis jetzt ohne Probleme ! Waehrend ich auf Platinen fuer den letzten Prototypen 2022 warte, bin ich am ueberlegen, wie man das UI gestalten koennte.

Der kommende Prototyp kann abhaengig von der Bestueckung mit elektrischen Bauteilen entweder am Dynamo (9W@35km/h) oder an einer Batterie (7V - 42V) betrieben werden.

Fuer die Dynamovariante ist das UI simpel gehalten, da die Mikrochip-Leistung fast komplett beansprucht wird. Per einfachem Knopfdruck wird Fernlicht hinzu-/abgeschaltet. Im Fernlichtmodus sind Abblend- und Fernlichtanteil dann geschwindigkeitsabhaengig:

• <15km/h: 80% / 20%
• >35km/h: 20% / 80%
• dazwischen linear interpoliert

Fuer die Batterievariante koennte man mehr als zwei Modi mittels unterschiedliche Knopfdruecke ansteuern:

• lange druecken: Scheinwerfer an-/ausschalten
• einmal druecken: Fernlicht an-/ausschalten
  • ohne Fernlicht: 4 Watt
  • mit Fernlicht: 8 Watt
• doppelt druecken: Turbo
  • 12 Watt

Mit den 4 Watt im reinen Abblendlicht-Modus bleibt der Scheinwerfer auch im Stand ausreichend kuehl. Waehrend der Fahrt sind auch die 8 Watt bei zugeschaltetem Fernlicht kein Problem. Den Turbo sollte man dann nicht unter 15 km/h nutzen (muss ich dann noch austesten).

Was sagt ihr zum UI fuer die Batterieversion? Eventuell noch nen „Tagfahrlicht-Modus“ mit 2 Watt Ablendlicht nach dreifach druecken?

 

[Kabukimann]

Fuer die Batterievariante koennte man mehr als zwei Modi mittels unterschiedliche Knopfdruecke ansteuern:

• lange druecken: Scheinwerfer an-/ausschalten
• einmal druecken: Fernlicht an-/ausschalten
  • ohne Fernlicht: 4 Watt
  • mit Fernlicht: 8 Watt
• doppelt druecken: Turbo
  • 12 Watt

Was sagt ihr zum UI fuer die Batterieversion? Eventuell noch nen „Tagfahrlicht-Modus“ mit 2 Watt Ablendlicht nach dreifach druecken?

Nur kurz zum Verständnis: Der lange Klick ist erstmal die Grundlage, um die Lampe einzuschalten bevor man ggf. Fernlicht dazuschaltet, richtig? Fände ich ok.

Dein UI ist schon intuitiv denke ich, da man als Flashie daran gewöhnt ist, mit Doppelklick in den Turbo zu kommen. Demnach wäre der Dreifachklick für Tagfahrlicht auch nachvollziehbar.

Ich persönlich mag generell jedoch nicht "so viel" Geklicke (während der Fahrt, da stören mitunter Unebenheiten, Bodenwellen, schweres Gelände und man verklickt sich, wenn man nicht gerade fest auf die Lampe greift und den Moment fast einhändig unterwegs ist).

Da fände ich es wahrscheinlich einfacher, wenn ich mit einem schnellen einzelnen weiteren Klick bei eingeschaltetem Fernlicht in den Turbo kommen würde.

Also wenn die Lampe nach langem Klick eingeschaltet ist, würde der erste kurze Klick Fernlicht bringen, der nächste kurze Klick direkt Turbo. Allerdings sollte einen dann der nächste kurze Klick zurück zum Fernlicht bringen, nicht zum normalen Licht ohne Fernlicht. So könnte man mit kurzem Klick schnell mal "aufblenden" und kommt auch schnell wieder zurück.

Ausschalten wäre dann wieder gedrückt halten und Tagfahrlicht könnte man per Doppelklick statt Dreifachklick erreichen.

Ich denke ich könnte mit beidem leben, wäre nur so eine alternative Idee.

Und das mit dem geschwindigkeitsabhängigen Dynamomodus finde ich gut gelöst. Zumindest stelle ich mir das ganz gut vor, ob nun von 20:80 bis 80:20 oder von 25:75 bis 75:25 hängt dann ohnehin letztlich vom Lichtbild ab.

 

[Barracuda]

Eventuell taugt die folgende Benutzersteuerung der Batterievariante ja etwas:

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• Lichthupe: als Warnsignal, sollte immer leicht erreichbar sein -> 1x Klick von ueberall​
• Tagfahrlicht: getrennt vom "normalen" Modus -> Halten von OFF​
• normaler Modus -> 2x Klick von OFF
  

  • Fernlicht hinzu/-abschalten: oft genutzt -> 2x Klick im normalen Modus​
  • Abblendlicht 2: mehr Leistung bei Regen -> 3x Klick im normalen Modus ohne Fernlicht​

Das Ganze ist auch schon einprogrammiert und funktioniert zuverlaessig! Wenn alles glatt laeuft (Platinen bald ankommen), koennte der kommende Prototyp naechstes Wochenende fertig und testbereit sein.

 

[Kabukimann]

@Barracuda

Auf den ersten Blick fand ich das UI generell etwas zu klicklastig ("untenrum")

Aber ist in der Praxis vermutlich halb so wild und eher Geschmacks- bzw. Gewöhnungssache.

Insbesondere den einfachen Klick für die Lichthupe finde ich praktisch. Aber heißt das, dass ein Klick immer nur kurz Licht macht und man von alleine wieder zur letzten Stufe zurückkehrt? Muss/kann man den halten für dauerhafte Lichthupe? Oder bleibt die Lichthupe an?

 

[Barracuda]

Alternativ koennte man auch mittels einfachen Klicks eine Liste an Modi durchgehen, aber das kann auch wieder zu mehreren Klicks fuehren, bis man die gewuenschte Einstellung gefunden hat. Mit einem einzelnen Knopf ist man da einfach begrenzt… besonders, wenn eine gute Auswahl an Modi implementieren werden soll.

Jo, gedacht war, dass man mit der Lichthupe das Fernlicht nur ganz kurz und sehr hell aufleuchten lassen kann (wie am Auto). Ist an sich also gar keine richtige „Stufe“. Ist man dabei z.B. im Abblendlicht-Modus, bleibt das Abblendlicht dabei durchgehend an (verliert vielleicht kurz etwas an Helligkeit, mal schauen).

 

[Barracuda]

Ich persönlich mag generell jedoch nicht "so viel" Geklicke (während der Fahrt, da stören mitunter Unebenheiten, Bodenwellen, schweres Gelände und man verklickt sich, wenn man nicht gerade fest auf die Lampe greift und den Moment fast einhändig unterwegs ist).

Nach meiner ersten Probefahrt mit dem Batterie-Umbau, kann ich dir nur zustimmen! Einfach Klicks und gedrueckt halten bekommt man waehrend der Fahrt gut hin, aber Mehrfachklicks sind schwierig… besonders da der weiche Knopf des Luxos das Klicken des Knopfes verschluckt. Ich muss mir eine klickaermere Bedienung ueberlegen!

PROTOTYP V1.0 (in der Batterie Ausfuehrung)


ABBLENDLICHT 1 (4W)


ABBLENDLICHT 2 (8W)


ABBLENDLICHT 1 (4W)


FLUTLICHT (11W)
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Den Sprung von Abblendlicht 1 auf 2 nimmt man gut wahr. Einmal auf Abblendlicht 2 gewechselt, wollte ich nicht mehr zurueck. Das Flutlicht ist der Hammer! Waehrend der 30 minuetigen Fahrt bei ~15 Grad und gemuetlichen 15-20 km/h wurde der Scheinwerfer nur handwarm.

 

[Barracuda]

Mit dem neuen Benutzer-Interface lassen sich die Modi jetzt deutlich angenehmer und sehr sicher wechseln. Die Ein-Klick-Lichthupe musste dafuer leider wegfallen… stattdessen kann man aber das Fernlicht kurz ein- und wieder ausschalten.

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Eckdaten:

• Scheinwerfer-Eingangsspannung: 7 V - 42 V (bei 12V sollte die Spannungsquelle etwas ueber 1 A liefern koennen)
• Effizienz: ~ 97 %
• Led-Helligkeit: ~ 4W / 550 Lm (LB1); ~ 8W / 1000 Lm (LB2); ~ 12 W / 1600 Lm (HB)
• Lenkrad-Taster ist zusaetzlich zum Taster auf der Rueckseite moeglich
• Ruecklicht-Ausgang ist moeglich und schaltet sich mit Scheinwerfer ein / aus

Hier ein paar Fotos der drei Hauptmodi an verschiedenen Orten (dieses Mal mit vernuenftiger Kamera-App aufgenommen):


-------------------- ABBLENDLICHT I (LB1) ------------- ABBLENDLICHT II (LB2) -------------- FLUTLICHT (HB) ---------------------------

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[Barracuda]

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Hier ein Video von der kompletten Testfahrt:

Ich wuerde sagen das Ding ist bereit fuer den Winter!

 

[Barracuda]

Um das Ganze abzuschliessen... ich hab hier einen kurzen Blog Post des finalen Scheinwerfers in der Dynamo Ausfuehrung gemacht. Dort findet sich auch ein Youtube Video von einer Testfahrt.

 

[Barracuda]

Wer erraet in welchen Scheinwerfer ich meine Schaltung als naechstes einbaue?

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[angerdan]

Wer erraet in welchen Scheinwerfer ich meine Schaltung als naechstes einbaue?

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B&M IQ-XM E High Beam?

 

[Barracuda]

B&M IQ-XM E High Beam?

Leider daneben. Es handelt sich um einen Hersteller, der keine Dynamo Lampen verkauft

 

[angerdan]

Dann bleibt Lupine...

 

[Barracuda]

Dann bleibt Lupine...

Bingo! Es handelt sich um die kleine Lupine Nano. Review folgt vielleicht dieses Wochenende.

 

[Barracuda]

Schon faszinierend, wieviel Licht man mit so einem kleinen Scheinwerfer am Dynamo erzeugen kann.

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Im Vergleich zum Luxos ist der Nano winzig! Und laeuft auch bei 70 km/h stabil und ohne Leistungseinbrueche (hoeher konnte ich nicht testen).

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[pho]

Und laeuft auch bei 70 km/h stabil und ohne Leistungseinbrueche

Mein Leistungseinbruch auf dem Fahrrad kommt eher.

 

[Barracuda]

Bei mir hier im Flachland wohl auch bergab macht es dann aber richtig Spass!

 

[Barracuda]

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Nano und Luxos haben nicht nur stark unterschiedliche Formfaktoren, sondern auch sehr unterschiedliche Leuchtbilder. Auf den GIFs bekommt man einen qualitativen Eindruck.

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Der Luxos leuchtet extrem breit und damit den Weg voll aus. In der Mitte wird es etwas dunkler und in der Ferne erkennt man einen ausgepraegten Hotspot. Die Hell-Dunkel-Grenze ist nicht so scharf wie beim Nano, daher kann das Abblendlicht nicht sehr weit ausgerichtet werden. Im Vergleich dazu laesst sich der Nano wirklich extrem weit blendfrei ausrichten (kommt auf dem GIF nicht gut rueber). Die Ausleuchtung des Nanos ist homogon aber schmal. Im Vergleich zum Luxos ist der Hotspot unauffaeliger.

 

[Barracuda]

Um zu schauen, wie guenstig ich einen upgedateten Treiber mit meiner bisher gesammelten Erfahrung realisieren kann, hab ich hier und da an einer neuen Revision der Luxos-Platine gefeilt. Mein Ziel ist es folgende Dinge einzubauen:

• Stabilitaet bei allen Geschwindigkeiten (wie Nano Umbau)
• geregeltes Standlicht (~2 Minuten konstante ~10 Lumen)
• freie Pads fuer zukuenftige Addons (z.B. 2.5W Smartphone Lader)

Das Layout hab ich so gestaltet, das sowohl grosse / teure Bauteile, als auch Guenstigere / Kleinere verbaut werden koennen.

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Nutzt man guenstigste Bauteile, kostet die Platine <30 Euro. Das ist etwa halb so viel wie vorher. Fuers Standlicht kann man den originalen Supercap des Luxos wiederverwenden. Wiederverwenden kann man auch die Metallstifte auf der Rueckseite der originalen Platine, wodurch Dynamo-Eingang und Ruecklicht-Ausgang steckbar sind (wie beim Original).

Ich werd mir die guenstigste Konfiguration mal aufbauen.

 

[Barracuda]

Da ich noch ein paar Bauteile uebrig hab, ist es letzten Endes doch nicht bei der guenstigsten Konfiguration geblieben. Die neue Platine funktioniert aber 1A und ich konnte alles umsetzten !

Der kleine Nano darf sich jetzt erstmal ausruhen...

 

[Barracuda]

Also so eine Adapterpladeplatine fuers Laden (2.5W) von Smartphone & Co via USB-C wuerde sich doch ganz gut machen im Nano oder!?

 

[Barracuda]

Die oben gezeigte USB-C Platine koennte im Laufe der naechsten Woche bei mir eintreffen . Bin schon sehr auf das Ergebnis gespannt und hoffe das klappt auf Anhieb!

In der Zwischenzeit hab ich schonmal eines der letzten Nano-Boards bestueckt und getestet. Dieses Mal mit einer 9V-Osram-LED (siehe drei Leuchtflaechen) anstelle einer 6V-Osram (siehe zwei Leuchtflaechen in einem vergangenem Post)... hatte nur noch 9V-Exemplare da.

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Nach Feintunen der Software auf 9V sieht die Lichtausbeute recht gut aus. Dadurch, das der LT8613 die Dynamospannung nurnoch auf 9V (anstatt 6V) herunterregeln muss, scheint die Lichtausbeute etwas gleichmaessiger anzusteigen. Auch hier ist bei ~10W LED-Leistung wieder Schluss, was daran liegt, das der LT8613 am Eingang nicht mehr als 42V kann. Dieses Leistungslimit macht sich aber erst ab ~50km/h bemerkbar und ist von daher okay.

Der USB-C Lader ist ja auf 2.5W ausgelegt... rein theoretisch sollte die Elektronik so eine Leistung bei spaetestens 15 km/h bereitstellen... mal schauen.

 

[Barracuda]

Hab den Nano USB-C Lader mal provisorisch aufgebaut. die grossen Elkos werden noch durch kleine und passende Tantalums ersetzt. Urspruenglich sollte die Ladeleistung ja auf 2.5W begrenzt sein, damit stets reichlich Strom fuers Licht uebrig bleibt. Dafuer hab ich die D+/- Pins des USB-C Steckers mittles Voltage Divider (siehe Widerstaende links neben USB-C Stecker) auf Spannungen gebracht, die ich zuvor im Internet gefunden habe.

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Ein kurzer Test am Labornetzteil hat aber gezeigt, das mein iphone 12 Mini trotzdem bis zu 7.5W zieht. Wenn der Akku voll wird natuerlich weniger. Das kann jetzt gut oder schlecht sein. Gut, weil das Handy rein theoretisch schneller laden kann. Schlecht, weil zu wenig Strom fuer parallelen LED-Betrieb uebrig sein koennte... mal schauen. Bei naechster Gelegenheit verbau ich das Ding im Nano und schau was passiert.

 

[Barracuda]

Tja... ein Satz mit X... das war wohl nix! USB-C Lader und Hauptplatine kommen nicht miteinander zurecht. Das benoetigt noch etwas Nacharbeit

 

[Mart]

cooles, Projekt. Bist du an dem Projekt noch dran? Würde auch gerne meine Funzel modden. Kann etwas löten, bin aber insgesamt nicht so tief drinnen. Wäre es möglich von dir so ein "Bausatz" zu beziehen oder was fertiges - zahle natürlich auch dafür

 

[Buteo]

@Barracuda mir gefällt die 3000K-Variante bisher lichttechnisch am besten.

Wenn der Prototyp einmal fertig ist...mit welchen Kosten darf man bei so einer Lampe rechnen?

 

[Barracuda]

cooles, Projekt. Bist du an dem Projekt noch dran? Würde auch gerne meine Funzel modden. Kann etwas löten, bin aber insgesamt nicht so tief drinnen. Wäre es möglich von dir so ein "Bausatz" zu beziehen oder was fertiges - zahle natürlich auch dafür

Klar, ich sollte noch wenige Platinen fuer Nano und Luxos da haben. Kannst den reinen Elektronikbausatz gerne haben, musst dann beim Luxos aber die Optik selbst ausrichten.

@Barracuda mir gefällt die 3000K-Variante bisher lichttechnisch am besten.

Wenn der Prototyp einmal fertig ist...mit welchen Kosten darf man bei so einer Lampe rechnen?

Fuer den aktuellen Prototypen hab ich leider keine LED-Platine fuer 3000k LEDs (nur 5700k). Voraussichtlich finde ich auch keine Zeit eine passende Platine zu produzieren. Nano und Luxos Prototypen sind schon fertig und beide laufen zuverlaessig.


Die reinen Bauteilekosten liegen (ohne Lenkradschalter fuer Luxos) bei etwa 60 Euro. Lenkradschalter von z.B. Lupine fuer 25 Euro. Fuers Bestuecken der Platinen, Zusammenbauen des Scheinwerfers und Testen brauche ich dann ca 4h. Alles Weitere koennen wir gerne per PN beschnacken

 

[Barracuda]

NANO v2 - COMING SOON
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[angerdan]

Sehr schöne Grafik!

 

[Barracuda]

Sehr schöne Grafik!

Danke fuers Lob ! Das geht mit dem pcb2blender Add-On fuer KiCAD und Blender relativ einfach... bis auf zwei Anzeigefehler gefaellt mir das Endergebnis auch ganz gut. Vermutlich koennte man das alles noch viel besser darstellen.

 

[Barracuda]

LUXOS v3 - ALREADY IN PRODUCTION
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Eckdaten:

• zweiteiliges LED-Board mit Nichia E17A (bis zu 10W LED-Leistung)​
• Standlicht​
• Fernlicht​
• Tagfahrlicht​
• Ruecklichtausgang​
• Gesamtbauteilkosten: ~40 Euro​

 

[angerdan]

Eckdaten:​

• zweiteiliges LED-Board mit Nichia E17A (bis zu 10W LED-Leistung)​
• Standlicht​
• Fernlicht​
• Tagfahrlicht​

Gibt es Daten zu Lichtstrom, Farbtemperatur und Leistungsaufnahme bei Tagfahrlicht, Abblendlicht und Fernlicht?

 

[Barracuda]

Gibt es Daten zu Lichtstrom, Farbtemperatur und Leistungsaufnahme bei Tagfahrlicht, Abblendlicht und Fernlicht?

Lichtstrom
Das tolle an den E17A ist ja das sie in in recht vielen CRIs erhaeltlich ist. Mit effizienten R70ern sollte mehr Abblendlicht erzeugt werden als alle meine bisherigen Umbauten... mein Ziel sind bei 30 km/h 800 Lumen, darunter ein linearer Anstieg und ueber 1100 Lumen an der Spitze. Mit Fernlicht soll das Licht dann zu 15% aufs Abblendlicht und 85% aufs Fernlicht verteilt werden. Fuers Tagfahr-/Standlicht sind hoechstens 50 Lumen eingeplant.

Farbtemperatur
Auch hier dank E17A vieles moeglich... von 2000K bis 5700K hab ich noch recht viel da. Dabei kann man kombinieren wie man moechte. Z.B. sm453 R9080 fuers Abblendlicht, sm503 r70 fuers Fernlicht und sm203 r9050 fuers Tagfahr-/Standlicht. Die Qual der Wahl ... alles in sm353 r9080 ist bisher mein Favorit, das wollte ich eigentlich seit dem ersten Post hier mal ausprobieren. Mit der aktuellen Elektronik koennte da trotz niederiger Farbtemperatur und hohem CRI auch gut Licht bei rumkommen.

Leistungsaufnahme
Im Abblend-/Fernlichtmodus steigt die LED-Leistung vermutlich wieder auf einen Spitzenwert von ~10W an. Bis 30-35km/h vermutlich ungefaehr linear und dann konvergiert das so langsam gegen den Spitzenwert. Das spuert man durchaus in den Oberschenkeln, darum auch das Tagfahrlicht. Da muss der Dynamo nur ~2W liefern.


Ich moechte aber noch nicht zu viel versprechen. Die E17A haben leider den Nachteil, das die Leuchtflaeche im Vergleich zu den Osrams groesser ist. Das wird sich wohl negativ auf die Hell-Dunkel-Grenze auswirken, die ja extrem wichtig ist, damit man den Scheinwerfer moeglichst weit ausrichten kann. Vielleicht bringt es ja etwas die LED-Platine mit lichtabsorbierendem Lack (siehe hier) zu beschichten und dadurch Streulicht zu minimieren... mal sehen. Jetzt erstmal geduldig auf die Platinen warten

 

[angerdan]

Ist auch eine Variante für DC-Energiequellen denkbar?